У ритмі акули. Заміна мастила.

У акул щелепні м'язи нездатні самостійно прокачувати воду череззябра." Хижаки змушені робити це в русі, захоплюючи воду пащею.Тому зазвичай акула може відпочивати, залишаючись на місці, недовго. Якби вона надовго зупинилася чи заснула, то загинула б віднестачі кисню…” Їду по місту, вихідний день, спека овер +30. Вседобре.Мотор бурчить і впевнено тягне... У мене є звичка раз на парухвилин перевіряти датчики на панелі приладів.Ну приблизно як ми всіна дзеркала дивимося час від часу.І скажу що звичка ця мене зновуврятувала.Дивлюся, а стрілка температури як то не природнопоказує.Приблизно +95 або трохи більше.Дивно, чекаю дозволяючогосигналу світлофора і відразу очима сканую місцевість на наявністьпаркування.Знайду місце. Мда, ось так нежданчик, датчику 2 роки, Лузар.Спека звичайно неймовірна.Я в центрі, ще як на зло бензинмайже на нулі.Треба шукати заправку і автомагазин.І купасвітлофорів.Беру запобіжник 30А і через нього з'єдную дві клемивентилятора. Замотав ізолентою і так вирішив доїхати до заправки.По дорозі знайшов автомагазин і купив новий датчик, був лише один92-87, АТ. Довелося брати його. Заїхав на заправку — а тамбензовоз, не працюють… Ну що за напасть. А лампочка горить ужекілометрів як 15 тому. Розумію, що додому зовсім не варіант. Їду донаступної. Відкриваю капот і чіпаю дроти, від постійної роботи вонияк нагрілися. Хоча й перетин там 2, 5 кв. Запобіжник поплавився, алене згорів. Не солодко йому. Вирішую їхати додому без вентилятора. Украйньому випадку піччю допоможу. Далі рухаюся like a sharkнамагаючись не допускати зупинок. Зупинка смерті подібна! Хоча добудинку ще щонайменше 12 світлофорів. Їду, доки в русі температуране перевищує +95. Намагаюся підгадувати, щоб потрапляти нанаступний зелений. Але виходить не завжди. На особливо довгихчервоних, більше хвилини глушу мотор. У результаті останнійсвітлофор пройдено, ще 15 км і я буду вдома. Намагаюсяпенсіонерити. Потік, що набігає, охолоджує нормально, приблизно до+90. Так і доїхав додому. Насамперед оглянув новий датчик, визначити на скільки він ампер не вийшло. Тому зібрав схемурозвантажувального реле на датчик. Тепер датчик замикає керуючийланцюг, силовий через реле та запобіжник. Просто іншого нового релене виявилося на дальньому складі. Повісив реле біля акумулятора.Там просто отвір кимось уже було просвердлено.
Ніби нічого не заважає.
Запобіжник правда змінив з комплектного 30А, на 20А. На наступнийдень заїхав у гараж, треба зливати ОЖ з радіатора. >
Брудна і замурзана, але це не привід не ремонтуватися.

Зняв захисту.
Антифриз злив, заразом випадково спробував на смак, мерзенна жижа.І око їм промив. Довелося йти до крана із водою. Начебто живий, всепоки що без наслідків.

Старий датчик
Старий датчик
Вкрутив новий. Гади, ключ на 29 треба. Ну, хто так робить? 30мзакрутив, мене ці виробники вкрай засмучують. Залив антифризназад.
Раз уже в ямі щось міняю олію, на Форді днями змінив, тепертут.
Перевіряю рівень
Чорне, ні разу не долив з минулої заміни. Рівень на місці як заливминулого року, значить витрати олії немає! Що не може нетішити.

Як непрямий показник, те, що залишилося з минулої заправки:

Залишок з минулої заправки.
>

Заливаю таке ж, фільтр MANN.

Перевірений варіант.

Старе злив, відкрутив фільтр. Руками як звичайно нічого не вийшло, а ось знімачком цілком. Нормальний знімач. Ланцюговий я рвав зпершого разу, а цей нічого. Залив зі старої каністри, і додав ізнової. Ось залишок тепер такий:Заради інтересу пішов розпилявфільтр. Мені казали, що заливати масло в новий фільтр передвкручуванням не можна, його типу розірве. Завжди так робив. Огляделемента показав, що все там добре, нікого не розірвало, може 5юточку кому, але це начебто не смертельно)))

Mann зсередини. Лампочка тиску згасла через пару секунд. Виїхав напробний виїзд, накрутив кілька кілометрів. Заїхав у двір і ставчекати, поки ввімкнеться вентилятор. Відкрив капот, дивлюсятемпература підвищується, а вентилятор мовчить. Коли начебто разпочинає обертатися, ну думаю добре. Але не тут було, відразузупинився. Гадаю, хана новому датчику. Вже в голові промотую пландій. А потім вирішив глянути на запобіжник у реле — хм згорів:20Ане витримав, чи тут китайські 20А? Відразу ж вставив комплектнийвід реле, на 30А — вентилятор ожив. Ура – перемога! Ще раз почекавпоки ввімкнеться і заглушив машину. Ні)))
Цікаві цифри:
Витрата на попередній заправці 9.2 л.\100 км.У змішаномурежимі.
Пробіг з минулої заміни 7961 км.
Пробіг поточний по одометру 63529 км.!