Поблукавши по просторах інтернету, вирішив змінювати свою системузапалення, яка практично померла. Купувати нову котушку було безсенсу, бо вона стоїть як третя частина БСЗ, тому або б.У .. Наякийсь час, або купити вже повністю БСЗ ... Мінімальний набіркоштує 700-750 грн, а якщо потрібно було міняти це, то ще йбронепроводу варто було б замінити, бо москвичівські не дуже йпідходять, що в результаті дійшло б до 1000 грн ... А нормальна БСЗкоштує 1000-1150… у результаті, на олх побачив що хтось продає 2-хконтурну систему запалення… почитавши все за і проти, тим більше, що ціна була 1200 грн і все було вже в зборі, навіть із проводами, вирішив зупинитися на 2-х контурному ... Ціна трохи дорожча, алепереваги свої теж є, тим більше що переробку двигуна Я хочу зробитикардинальну (ну як пощастить) ... І так, зв'язався з продавцем, вінйшов на контакт нормально і вдалося домовитися по накладці.Чекаючи1 день після відправки, прийшов і забрав все це щастя.В комплектвходив:трамблер, проводка (разом з узгоджувальним пристроєм), 2комутатори, 2 котушки в одній рамці разом з проводами.
загалом, все що потрібно для підключення.
вже вдома, Я взяв все це барахло, і почав думати куди йогорозташувати і як.
Комутатори та узгоджувальне (інвертор), були прикручені двомапланками під розширювальним бачком, а котушки, продавець зробивкріплення на головку блоку .
/p>
особливо підключити проблем не склало, бо практично всі проводибули підписані. Треба буде поміняти котушки місцями, бо трамблерможливо волговський", і воно пшикнуло, довелося все ж такиперекинути бронепроводи з 2-3 на 1-4 ну і з 1-4 на 2-3 ... Хто невкурсі, в цій системі іскри пролітають відразу на 2 циліндри, однеодному не заважає по суті… і машина запрацювала, і працювала рівно, без перепусток, далі мінімальні регулювання трамблера такарбюратора… зараз фото та відео
Коментарі13
Додаток до потужності відчувся?
Зараз така погана погода, що з двору не виїхати без аварії. Все у льоду))) але двигун працює рівніше і розкручується досить непогано
Вам пощастило взяти готову двоконтурну БСЗ, думаю різниця буде відчутною
Можу дати контакт. Він сказав, що займається цим. Я б і сам її зібрав, але треба перебирати трамблер, робити шторки. Банально Я б трохи сьекономив, а часу б втратив багато. А так так... Вважаю, що відносно недорого взяв
просто якщо брати в порівнянні з одноконтурною, не думаю що різниця особливо велика ... просто якщо накриється один контур, Я зможу доїхати додому і почати ремонтувати машину ... а від звичайним контактним, то різниця звичайно є і досить велика
Добре взяв, мені звичайна БСЗ обійшлася в 1000 грн три роки тому, поки їду на ній
Я вважав, що в 1200 мені обійдеться один контур з проводами. Так що теж вважаю, що взяв вдало. Головне щоб працювала
На двох циліндрах особливо не поїздиш. Рекомендую ВАЗівський модуль запалення. Він надійніший за ці котушки.
Дякую, це буде модернізація ... Поки що поки будуть ці. Але дякую за пораду
У мене комутатори в такій установці грілися. Краще все-таки до кузова.
Помилка. Модуль менш надійний і ремонтопридатний. Дві окремі котушки охолоджуються краще і міняти в разі чого тільки одну. Три роки тому ставив собі два контури і морочився питанням надійності
Якщо так міркувати, то навіщо взагалі йти від контактів.
))) хлопці, ну так що і як, буде видно при експлуатації. Котушки рано чи пізно, переїдуть в інше місце. Просто як тимчасове рішення, це зійде