Перевірка трамблера та вакуумного розподільника запалювання
І так, дарую дорогі читачі… сьогодні, Я в пошуках, до чогодокопатися в моїй машині, вирішив перевірити ще раз вакуумнийрозподільник запалювання, бо мене турбувала думка, що якось неподобається прийомність мотора.Взяв старий трамблер, і відкрившикришку встановленого, вирішив перевірити, як спрацьовує нарозрядження на цей розподільник ... Так ось, він не спрацьовувавзовсім ... Думаю, ну добре, пішов купити трубку на нього, обрізавшматочок, взяв і з'єднав таким чином мідну трубку і вакуумник… івсе одно не працює… постоявши, подумав… ну може отвір у карбізабився… прочистив, і він запрацював… і тут опа… даю більше обертівдвигуна, і випередження пропадає, саме тоді, коли відкриваєтьсязаслінка другої камери карбюратора… ви не уявляєте як Я бувзасмучений… і так… виходить, що воно виглядає якось так, зазначивчервоною лінією (це приблизно і на нобелівську премію не претендує…просто показати, що крива не така як треба)
. Якщо це не працює, звідси детони і витрата палива (т.К. Паливопросто не згорає як треба) і зайве навантаження на випускніклапани… так ось… моя ідея щодо вирішення цієї проблеми (критикавітається).
т.К. Вакуум береться з першої камери, і при відкритті другий вакуумпросто пропадає (через збільшення повітряного потоку), тобто робитиврізку у впускний колектор і Я поки в роздуми, врізатися ближче доциліндра (по суті, це збільшить пульсації, тобто циліндр працює незавжди, і він то закритий, то відкритий і звідси пульсації), або жврізатися приблизно, як і для економетра, ближче до карбюратора (прибере пульсації, та й до цього варіанта схиляюся більше). Алебоюся, що не вистачить пружини
Коментарі20
Мені здається, трамблер це мала проблема врахований стан кузова
По кузову треба зварювальні та фарбування. На вулиці -15, то це не реально. Знизу, кузов живий начебто. Значить постраждала зовнішня
Це у будь-якому випадку в боксі робиться
Розберемося))) спасибі. Але полагодив трамблер, машина почала їхати набагато краще. Потрібно перевіряти ще раз сам трамблер, але факт в наявності
щоб воно працювало як ти хочеш це краще дивитися у бік secu-3. secu-3.org/UA/features
Я вчора подивився. Так, штука кумедна ... І досить така як мені треба ... Але це можливо буде в майбутньому ... Але на нотатки взяв. Дякую
Взагалі-то вакуумний регулятор наскільки я можу зрозуміти придуманий виключно для режиму холостого ходу і перехідного режиму. саме тому забір вакууму походить з карбюратора вище дросельної заслінки. Заслінка відкрилася - регулятор запрацював. з колек...
Ну типу того але не того ... Працює воно не так як Я хочу ... Ну то гаразд, вивчу
Детони не можуть бути через пізнє запалення. Червоний графік в корені неправильний, хоча б тому, що накладений на графік відцентрового автомата.
Нууу, хвилі можливо. Я знайшов графік, туди і намалював ... А так, факт пропадання зміщення кута запалювання, є і можу навіть продемонструвати ... Це не правильно. Бо чому він є на 2-3 тис, а після пропадає (і з'являється знову, вже на тих оборотах, ...
Логіка роботи вакуумного регулятора в тому і полягає, щоб відстежувати навантаження на мотор, регулюючи момент запалення. Натиснув на тапку, упустив розрідження у впуску - отримай падіння кута випередження, тому що вакуумник вирішив, що мотор дуже на...
Нууу це логічно… Але знову ж таки, якщо Я хочу зняти повну міць з двигуна тут і зараз, то машина повинна не тільки зжерти паливо, але й ефективно його спалити… Але по суті, Я здається розумію думку, яку мені намагаються донести… За типом, якщо треба ...
Просто на неодружених випередження немає, як і має бути... Мені просто не подобається, що коли відкривається друга камера на карбюраторі, випередження пропадає навіть на 3-х тис оборотах... Це не правильно і не повинно так бути, наскільки Я розумію.....
От, приблизно, 2000 об/хв - у справу вступає відцентровий регулятор, його робота не залежить від вакуумного. Тобто, на високих оборотах випередження НЕ може зникнути. Одна камера - це якраз для тяги на низьких. На високих оборотах вона не зможе забез...
Так ... Добре ... З регулятором зрозуміло ... Хіба на бсж не знімається цей же регулятор через свою марність в даній ситуації? У мене стоїть двоконтурна бсж (купував, тому не впевнений, але наскільки знаю, там все практично виймається) , т.к. немає п...
Ні! Безконтактна або контактна система запалювання - не має значення, моментом запалення треба керувати як по обертах, так і по розрідженню в колекторі. На простих БСЗ типу вісімкових - штатно ті ж самі регулятори відцентровий і вакуумний. У мікропро...
нууу, з моментами, буду розбиратися… але із запаленням, мені не подобається… можливо придумаю як це реалізувати на мікропроцесорі
Спочатку розберися, як воно ПОВИННО працювати, а то нареалізовуєш ;)
нууу, якби Я не хотів розібратися, то не створював би такі пости)))
все… приблизно суть зрозумів… за теорією, якщо з розподільником проблем немає, то грузики за рахунок збільшення обертів, змінюють кут випередження вже без вакуумного регулятора (який у свою чергу просто допомагає двигуну адаптуватися)… цей момент Я в...