Усім доброго часу. Зустрічав як то на просторах инета ставиливажелі від е53 на е39й кузов, власне хотів запитати хто пробував? Чи є в цьому якийсь сенс, типу посилення, або кращої жорсткості Яяк то взяв у кореша з е53го кузова 3.0 дизель щоб прикинути зрідними, по міжосьовому вони збігаються Діаметр болта кульовийтакий же. В чому там посилення. Власне ось нижче фото, і хто про цещо думає? Ну і можливо хтось собі вже ставив і є досвід.
Схожі записи
Встановлення нового шнека в корпус масляного фільтра М62
Встановлення нового шнека в корпус масляного фільтра М62
2
Підбір пильовиків і знімання, реставрація наконечників та трапеції е39
Підбір пильовиків і знімання, реставрація наконечників та трапеції е39
2
Заміна водяного генератора на повітряний на BMW M62B44TU двигуні
Заміна водяного генератора на повітряний на BMW M62B44TU двигуні
7
Підшипники та сальники редуктора м5 е39 210 215 тип
Підшипники та сальники редуктора м5 е39 210 215 тип
2
Коментарі20
Для того, що кульова змінна. Тільки через це.
Доброго! Вдалося щось з'ясувати про взаємозамінність?
Вітаю. Поки що не займався. Важелі поїхали в інше місто як зразки для виготовлення пильовиків
я цей рідний важіль зняв 96гвип і 2020г, помив почисти і поклав про запас він ще років 5 проїздить, на куя вам такий баян)
Задам одне питання для чого? Особисто у мене за 3 роки, як я його поміняв змінюючи всю підвіску, нічого з ним не сталосяЦей важіль не додасть керованості, жорсткості або ще чого то так знову ж таки для чого?
Ось я якраз і вирішив підняти це питання. Для чого. За ідеєю іксівські жоще бути повинні, в міру того що він важчий. Ну і схожі на е38 стоять важелі
Для чого даному важелю жорсткість на е39?
Все для того ж чому ставлять розпірки і полеуритан сайленти. Щоб прибрати ефект стрибунця на колесах коли тачка йде в букс або дрифтит, і збільшити жорсткість та й керованість. Звичайно на 2.5 моторі це мало актуально, а від на м5 і 4. цілком
Що то у мене на 4,4 немає ні таких важелів, ні стрибунців. І 265 спокійно крутиться на 3 передачі Звичайно якщо мотор вже доживає своє, потужності, а точніше моменту ні стільки, щоб вільно обертати колесо і він починає їхати як 2 ,5
У мене 4.4 трохи непростий. Може тому і відчуваю. Якщо 265 крутиться на 3-й передачі це означає, що гума ГУАНО і ніфіга не тримає. Хороші півсліки при 4000 оборотів на першій передачі не дадуть у букс піти, швидше щось відригне в тачці
Ах так, я забув, що ми на півсліках тут все їздимо))))
Так я ж про посилення, а не про щоденну їзду😊😊😊
Все одно не думаю що цей важіль там щось змінить, коме ваги Стандартний на ШС, кульову в поліуретані, тоді жорсткості буде
Говорив я до речі з людьми знаючими про поліуретан, сказали що фігня це все. Не більше ніж маркетологія. У поліуретану властивості трохи не підходять для підвіски. У своєму звичайному стані без домішок він твердіший за гуму це так. Але у нього погана...
Ну може бути =)
Були випадки розлому біля пальця, мабуть для цього.
Ось тут тему розкрили частково, але там більше за сайлентблоками та кастомними важелями, але суті не змінює
Плюс важіль від е53 що він обслуговується. Можна замінити як кульову так і саленблок на відміну від важеля е39.
Від ікса д.б. міцніше, хоча б тому що 53й важчий і хід підвіски більше.
Цікаве питання