Заміна прокладок клапанних кришок EJ204

У продовження теми про заміну ременя ГРМ додатково окремимзвітом викладаю інфо щодо заміни прокладок клапанних кришок.

Що знадобиться:
Масло/бензо/субару- стійкий герметик.Я використовував такий:

Герметик
З інструментів:
Інструменти
1. Накидний/ріжковий на 10 (обов'язково)
2. Тріскачка 1/2 + свічкова головка + кардан 1/2 (обов'язково)
> * Обов'язково витягнути резинку зі свічкової головки, інакшебуде вкрай геморно одягнути/зняти її зі свічки./>
4. 2 прокладки свічкових колодязів (на бік) + прокладка під кришку (права/ліва - вони різні)
----
Варто помітити, що при знятих клапанних кришках є доступ доперевірки зазорів клапанів.
Для цього потрібен набір вимірювальних щупів та мануал.
Порядок робіт:
Знімаємо Короб повітряного фільтра (два болти), патрубок наресивер;
З іншого боку АКБ, равлик якщо є.<
Знімаємо котушки:
Головкою на 12 викручуємо болти (вони залишаться в котушці, повністю їх викручувати потрібно тільки з блоку)

Витягувати їх варто так:
Передню треба перевернути поки вона спідницею знаходиться вколодязі і витягнути вгору:
Тут котушка вже перевернута

Вже перевернута!

Задню потрібно перевернути за годинниковою стрілкою (болт виявитьсявгорі) і витягнути у бік моторного щита:Свічки:
Беремо свічкову головку+кардан, вставляємо в свічкову криницю.Місця там валом. На кожній кришці є поглиблення, яке дозволяєзавести пристосу зі свічок:

Вставивши, одягаєте тріщину вже за місцем:

<
Довго крутіть ))) У свічки різьблення тривале і іноді здається, щощось не так. Але, просто крутіть…
Як відкрутиться, знімаєте за місцем тріскачку і дістаєтекардан+свічкова головка+свічка (її на виході притримуєтепальцем).

> Відкручуємо 8 болтів, які тримають кришку. 3 з короткоюзавзятою/обмежувальною спідницею і 5 з довгою., Виймаємо їх івідкладаємо.
Тепер потрібно підкласти ганчір'я під кришку (особливо праворуч, там колектор).
Потече грам 50-100 олії. Щоб олія не стікала постійно. Його таммало, але витерти його під нижнім розподільником складно.

Кришка витягується "як є" вгору. Головне "обійти" нахилом кришкинижній бугель. Він випирає сильно. Чистимо і знежирюємопривалювальні поверхні на блоці. Жодного фанатизму. Ганчірка + вайтспірит або ацетон. Забираємо весь старий герметик. Можна (якщосопливить) витягнути 2 півмісяця, все відчистити. Чистимо кришку.Відмиваємо від старої олії. Прочищаємо посадкове місце гумки.Збираємо прокладки на кришці. Ставити на місце трохивеселіше./>
По-перше:читаємо мануал, і бачимо чітко зазначені зони нанесеннягерметика.
По-друге:болти потрібно обтискати за схемою вказаної в мануалі.
Проблема — робити це потрібно швидко і дуже акуратно :) Інакшедоведеться перезбирати. Особливу увагу зверніть на моментпостановки кришки на місце. Зазвичай край прокладки знизу любитьзачепитися за нижній бугель, що випирає. Прокладка йде трохи наперекіс і в результаті - завелися і потекло масло струмком. Уважнодивіться за цим. Другий нюанс:3 короткі болти стоять з боку ГРМ
Момент затяжки болтів 6, 5нм. Це навіть через маленький ключпрактично без натиску.
Чому? Та тому що ці болти "від дурня" - вони спідницею впираються вблок і не дають перетягнути прокладку і кришку. Тягнути дуже ніжноі не сильно. Закрутився, уперся в блок — пальцями потягли за ключ (ніякої сили рук, ніяких "ща, трохи дотягну") і все. Ці болтиНІЧОГО не вичавлюють. Вони просто тримають кришки.

Герметик:
беріть нормальний (наприклад, як показано вище) інакше будепідтікати.
Герметик кладеться в 4х місцях:
задня сторона там де півмісяці
передня сторона - обмазуються "припливи", обов'язково візьміть дорук мануал.

>
Слідкуйте за тим, щоб коли одягалася кришка з герметиком НЕ БУЛОмасла на привалювальних поверхнях блоку. Інакше герметик неспрацює.
Робота не складна, займає мінімум часу насправді.

Робити все на холодному двигуні.

Якщо є час, інструмент і рівно стоять руки — нічогоскладного.

----< br/>
Герметик і мануал:
Завантажити мануал РУС (60мб):
drive.google.com/open? id= …U88Jm0ij8wOWlCNnl5a0dwWGc