Доробка ГБЦ

Після плачевної ситуації з попаданням антифризу в масло я сильно незасмучувався бо як кажуть драйвівці що не ремонт то все дотюнінгу.Після зняття ГБЦ з'ясувалося, що основною причиноюпопадання антифризу в перший циліндр а потім і в олію було невеликеослаблення кріплення впускного колектора. Доопрацювання ГБЦ івстановити тюняшки, що залежалися на полиці.
Було зроблено:
Збільшено канали ГБЦ 32ммвпуск і 34мм сідло і 30мм випуск і 29ммсідло.
Замінено випускні напрямки клапана так як були зношені.
Полегшені клапани та встановлені алюмінієві тарілочки.
Встановив розподільний вал MS 04 ОКБ Двигун 10, 9 мм підйом 290х294фаза і 2мм перекриття.
> Придбано та встановлено волгофорси.
ГБЦ була сфрезерована на 1, 8мм для підняття ступеня, камеразгоряння вийшла 18 кубів.
Корпус ресивера був розкритий і його канали розпиляно до 32мм інаведено в порядок внутрішня частина.
Роги або нижня частина ресивера чоже розпиляна до 32мм і посадковімісця, що розкрилися, під форсунки
були затулені втулками і обварені.
Випуск 4-1 був пофарбований термостійкою фарбою і обмотанийтермобінтом і вся магістраль варилася на 51мм трубі, (гофра, стронгер і банка). Забув, в гбц просвердлив 2мм отвір з колодязівстаканчика в маслоканал щоб зменшити шум роботивосьмиклапанника.Доробка реально працює це помітив не тільки я алей інші хто слухав роботу двигуна. > Запчастини нафото:50050000