Ось приблизно така загальна картина відкрилася під капотом:Так навигляд начебто б нічого особливого.Тільки брудний дуже, якщозблизька розглядати.Акум я тут уже зняв.До цього він так і простоявкілька зим на борту без підзарядки.Здоров'я йому це не додалоточно.Але якась напруга на ньому залишилася.
Ось вид з іншого боку:Тут я вже трохи відтер клапанну кришку відмасла і бруду. Починаю знімати патрубки і тихенько випадаю в осадОсь приблизно в такій, як тут:Це трійник з термодатчиком І зпокладами оксидів ... Я не знаю, що там у складі тосолу або що тамзаливали в цього нещасного, але такого я раніше не бачив! Можливо церезультат того, що машина довго стояла з порожньою системою і тампоступово йшла кристалізація якихось солей. Боюся навіть уявити, щотам у самому двигуні, в сорочці.
Ну та що вже робити… почав — треба зробити. Продовжую зніматипатрубки. Вигляд у них, звісно, не дуже. Але треба сказати цілкомсобі цілі, не потріскалися, не задубелі. Викидати не будемо.Принаймні відразу… Нижній патрубок з термостатом. Сам термостат. Аось термостат мені здався якимсь покаліченим усередині. На фотопогано видно, але він там усередині в корпусі перекошений, нібийого чимось видавило:
Внутрішності термостата.
Чи не замерзлою водою? Якщо так, то все може виявитися щесумнішим.
Зняв трійник з датчиком температури. І окислами… І наростами олії…А ось тут у нас кран грубки. Іржавий, але ще рухається. За краномвидно шланг, що йде до впускного колектора для підігріву. Поки щовидніється... Краник. Відкручую кран, а в його посадковому місцістоїть рідина і не стікає! Хоча вниз дивиться відвід, що йшовтермостат. Тобто. Там пробка. І як воно працювало? !
Тут був кран…
А зверху вже не видніється шланг подачі (або відбору) тосолу дляпідігріву впуску. При спробі зняти його… Зламався! Гумовий шлангпросто кришився в руках.
Ось тут уламок ближче:
А тут був шланг. Шланг був причеплений:
Яке синє небо… не просвічується через штуцер) Зняв крильчатку, ремінь, шків помпи. Скручую помпу:Ось так виглядають нутрощіпомпи:Корпус помпи і задня кришка. Задня кришка окремо. > Вона жусередині.
Десь тут, під покладами недорогоцінних мінералів, є отвір, в якийбув вкручений штуцер…
Помпа. Теж страшненька.
Сама помпа хоч і виглядає так само, м'яко кажучи, не дуже, але прицьому обертається нормально, не бовтається, не клинить. І наостанок ще один штуцер, який був укручений вже у впускнийколектор:
Тут був отвір. Але воно заросло ... До речі, шланг, що з'єднувавпомпу з впускним колектором (той самий, що поламався) теж бувгеть-чисто забитий. У кадр він якось не влучив. Також у кадр непотрапили шланги підігріву карбюратора та відповідні штуцери, алетам особливо кримінального нічого не було — шланги знялисянормально і отвори були не зарослими.
Ось такі ось розбірки. Як я це все чистив-міняв, напишу внаступному записі.
Коментарі20
Жахливе видовище. Тромби виявляється народжуються і в каналах двигунів внутрішнього згоряння. Ось чому все має працювати (рухатися) Води повинні текти!
Правильно кажіть. Рух - це життя!
Навіщо лити кислотний тосол, якщо можна лити норм антифриз і не морочити голову.
Я, чесно кажучи, не знаю, в чому різниця між цими рідинами. Можливо, антифриз не дав би такого результату. Ну та добре хоч не на воді їздили)
Різниця в тому що в тосолі більший концентрат кислоти ніж в антифризі і в результаті по одному місцю йдуть вузли системи охолодження.
У мене мій м2140 теж за останні 10 років мало їздить... невже там схожа картина в системі?.. Ох
Ну хоч мало, але їздить. Цей взагалі не чіпали кілька років. До того ж він зі злитим охолоджуванням стояв, можливо через це там такі поклади.
Або це сліди неякісної ОЖ
Головне щоб голова була ціла . І це моя після тосолі і пробитої прокладки .
Та, сумне видовище ... А так не хочеться туди лізти.
Я як його купив так відразу на антифриз переклав, але не врятувало
Потихеньку впораєшся, очі бояться, а руки роблять. Успіхів тобі.
Дякую! Роблю помаленьку, якось воно буде.
Я цього року переконався що сам, тосол потрібно міняти або через 20000 км пробігу, або через 2 роки експлуатації. На свій сором, тосол останній раз змінювався в 2009-2010 році. Хоч пробіг і був менше 20000 км, а коли я Цього літа ремонтував помпу, то...
Можливо. Все псується з часом.
Ну допустимо міняти тосол через 20тис це перебір.
Це ще що? Цитую У процесі експлуатації, раз на два роки або після пробігу автомобілем 60 тис.км.(залежно від того, що настане раніше), слід промити систему охолодження та змінити антифриз.
Так 60тис не 20тис як пишеш.
Живеш ти далеко, бо підігрів би я тебе запчастинами москвичівськими.
Та запчастини ще можна знайти. Ось часу б хто подарував)