Стягнув якось барабан з нього (з правого, до речі, легко знявся)Барабан виявився трохи поношеним:Це, напевно, для балансуваннязроблено… Тут, звичайно, видно не дуже, але в районі отвору підшпильку поверхня втиснута (а зі зворотного боку видавлена) Робочаповерхня теж пристойно зношена. Гальмівний циліндр, природно, підклинив., вже більше року коштує, для нашого часу це великийтермін.Загалом вирішив купити нові барабани, відразу два.І циліндритеж.
Один барабан виявився з дефектом лиття:
> Некоторая пористість присутня.
Не знаю, наскільки критично, але відправив на заміну. Поїхав дотовариша в гараж на яму міняти цю справу. Зняли старий циліндр, ановий прикрутити не можемо. Подумали було, що там різьблення не те, М5 замість М6, а виявилося не там:Якось кривувато, мені здається.Зняли, придивилися уважно:
Косоокий якийсь циліндр. Мабуть, слюсар отвори вранці робив, неприйнявши всередину фокусувальну рідину… Добре, що я пару циліндрівузяв. Другий виявився рівнішим, підпилювати зовсім небагатодовелося — буквально на півміліметра отвір у щитку розширив і всезійшлося. Центральне, інакше барабан на маточину не сідав. Хорошаштука дрімів, напилком було б довше.
Деяк-так посадив. Два рази:
Ось тут новий і старий разом на шпильки одягнув фланцями один доодного.
Є ще думаючи відбалансувати барабани, треба тільки знайти де.>
Загалом чергове підтвердження, що сучасні запчастини… Ну ви знаєте.Колесо підклинювати перестало, скрип залишився. Подальшідослідження привели нас до кардану. Це він рипів, причому звукдолинав приблизно з середини труби — рипіла одна з хрестовин, азвук віддавався на середину. Довелося докупити хрестовини. Помінялиобидві, хоча одна була мертва, а друга на вигляд нормальна. Осьтепер скрипи і скрегіт зникли. Ура.
За тиждень вилізла нова проблемка. Приїхав я минулої суботи досела, розвантажую багажник і помічаю запах бензину в районі капота.Відкрив капот, а там ось така картина:Капає з осей заслінок.Переливає, проте ... Хоча на ходу ніяких відхилень не помітив. Ніна холодну, ні на гарячу. Заводився та їхав нормально. Гаразд, думаю, десь є ремкомплект, є окремо нова голка, вранці поміняю.
Ранок розтягнувся на всю неділю. Насамперед поміняв голку.
Зліва рідна, праворуч із ремкомплекту. У нової голки трохи іншийконус. Не допомогло. Вручну качаю - все нормально, замикаєтьсяклапан. Двигун заведу, трохи прогрію – починає лити. Особливопомітно у другій камері, де заслінка закрита.
Знайшли у товариша ще одну голку, поміняли вже разом із сідлом.Результат той же.
Регулювали рівень у камері — аналогічно, передавлює насосголку.
А виявилося знову новоробні запчастини:коли перебирали двигун, поміняли прокладки на нові, під бензонасосом у тому числі . Атовста прокладка під нього, виявляється, із пластику зроблена булаі просіла за рік. У насоса збільшився хід штока і він почав хитатисильніше і продавлювати клапан. А я ще ввечері підтягнув на ньомугайки про всяк випадок, досить легко підтягнулися, до речі. Знайшову гаражі стару, рідну олітову прокладку, відмив, поставили її — івсе, як бабця відшепотіла, перелив пропав.
У процесі розборів з карбюратором виявив відмінності рідноїпрокладки та ремкомплектівської:
От рідна — зліва над отвором первинної камери є два маленькі отвориі відбиток. А ця з ремкомплекту. Розташування отворіввідрізняється. А це нова на її місці, на верхній половинці карба.Виявляється в тому місці, де на рідній прокладці відбиток, у карбіє канал. На нижній половинці теж є канал у цьому місці. Виходить укарбюраторі із заводу був перекритий прокладкою якийсь канал .Цікаво, що це за канал і чому він був перекритий? Поставив новупрокладку, стару сховав у коробочку, раптом знадобиться ще… Різниців поведінці машини не помітив. Розпилювач прискорювального насосабув кривувато встановлено:Трохи накладка виходить з прокладкою.Рідна прокладка заломлена в цьому місці. Льє він, до речі, прямо назаслінку. А кажуть, винен у зазор між заслінкою та стінкою камери.Але тут це не виправити ... Та й добре, головне усунули перелив, ато підвищена витрата палива і підвищена пожежна небезпека меніякось не до вподоби. br>
Коментарі20
ОБОЖЕ! Новий барабан від ЛуАЗа.
А він від ЛуАЗу? Дуже цікаво…
судячи з фрагментів зовнішнього вигляду на фотках, так, від Волині. Так що не місце їм на Москвічі
А продаються як москвичівські в магазині, який по Москвічах спеціалізується...
типова безграмотність продавців. Ну, товщина фланця барабана не повинна залишати сумнівів перед викидом цих барабанів на смітник. Адже це не просто товстий фланець. Це недостатня довжина шпильки для накручування гайки, як наслідок.
Може й безграмотність… А скоріше у них просто завдання впарити, решта не цікавить. З приводу довжини шпильок — начебто не скаржуся, цілком вистачає. А ось щоб викинути — треба на заміну знайти щось)
Мені здається, маленька пружинка має бути гачками всередину…
Можливо, треба буде глянути.
Барабани балансувати сенсу немає, вібрацію від них ти не відчуєш. На зад навіть якщо колесо вісімкою поставити, сильно відчуватися не буде. По прокладці та дірка, якщо не помиляюся, йшла на жиклер ХХ. Веберів і озонів була темрява всяких різних.
Цікаво, яка з двох універсальніша) Вже обидва отвори пробили б… З приводу вібрації — може мені здається, звичайно, але після заміни з'явилося відчуття вібрації. Може він кривий, правда…
Бруд у місці з'єднання півосі та барабана може дати вібрацію. Не сідає рівно барабан і починає гуляти. Кардан якщо при розбиранні не був помічений, може інакше зібратися і дати вібрацію. Гнутий кардан після заміни хрестовини теж може дати велику вібрацію.
Ну кардан метили, це точно. Гнутий бути не повинен, хоча виделки у нього трохи підозрілі - вони ніби трохи загнуті всередину. Барабан я начебто теж посадив на маточину. Спробую ще другий, він у мене на роботі поки що лежить.
Барабан не те що на піввісь посадити треба, треба посадкове місце добре вичистити. А по кардану, був у мене такий досвід. До заміни хрестовин була невелика вібрація і хрестовини були розбиті. Я перед розбиранням все помітив, зібрав так само, поставив...
Так, у бік нового кардана буду поглядати. А з барабанами ще пограюся. Там, пам'ятається, троси гальм стоянки ще міняти треба, так що знімати по-любому.
Так це ж не заводські барабани. Вони литі. Мабуть і важче. Можливі і відхилення в розмірах. До речі, важіль приводу ручного гальма щось надто подався вперед. Для свіжих колодок це дивно. Або колодки з відхиленнями, або діаметр барабана більше.
Напевно важче, якщо вже товщина більше. І відхилення теж не виключаю. Колодки не зовсім свіжі, але начебто і не стерті ще. Але це все новоділ - ніякої впевненості в дотриманні розмірів немає. А діаметр треба буде поміряти.
230,5 мм міряв на тому, що на роботі лежить.
Це хороший показник. А на цьому, що зараз варте?
Це вже у вихідні спробую поміряти, якщо тільки руки дійдуть)
заводські. Луцького автомобільного ))) До однойменного автомобіля, але ніяк не до Москвича.