17. Поки лікували покалічили.

Друга частина про передню підвіску. Зняли, значить, важелі… і сталивиймати з Прочитали, що пишуть у розумній книжці, а там пишутьпросто — начепити оснастку і закручуючи гайку потягнути вісь важеля (це про верхній важіль, якщо що), ось натисне через шайбу насайлентблок і випресує його. У шматок м'ятого заліза, а сайлентблоктихенько хихикає на своєму місці.Він там за 35 років вже коріння вважіль пустив і нікуди не хоче вилазити. Довелося висвердлюватигуму і вирубувати зубилом зовнішню обойму.Сякось впоралися.Сайлентблоки я купував комплектом, а потім у гаражі в запасахвиявив ще.Можливо навіть радянські, хоча це не точно. Правда невідразу помітив, що в запасах теж повний комплект, думав тількиверхні.Тому поставив нижні покупні, а верхні з гаража. Тількивиявив, що нижні теж є в запасі…
Два нові — нижній і розрізний верхній І верхній цільний із старихзапасів.
Дві пари
Перебрав рульову трапецію. Два пальці із шести трошки втратилиформу. Інші більше – менше. Тільки трохи полірнув наждачкою, затиснувши палець у перфораторі. Мінус два… Прикупив ще одинремкомплект рульових наконечників. Цього разу ПК. Якість набагатовища, ніж у того, про який я писав раніше. І комплект повніше.Правда, пальці з нього я брати не став — знайшов, знову ж таки, угаражі дві тяги. На вигляд нові, тільки без пильовиків і майже безмастила. З них і взяв пальці. А з нового комплекту гумиущільнювачів, штамповані шайбочки, пружинки, кришки і стопорнікільця. Сухарі взяв із першого ремкомплекту. Підібрав так, щобзазор між парами сухарів був близько 1 мм.
Пробував зібрати на силіконових (або поліуретанових? ) втулках, алевиходила якась нісенітниця — кришка насилу заштовхується, а втулкавилазить з боку пальця. Плюнув на них. Нехай валяються.
Загалом зібрали ми з товаришем підвіску, поставили трапецію, поставили нові гальмові шланги, стали прокачувати гальма — а не тутто було, не прокачати нам гальма — один із штуцерів випуску повітряобламаний. Було це вже в неділю надвечір, ми слігонця задовбали наспеку, тому вирішили залишити до наступних вихідних. На сяк-такпрокачаних гальмах я сяк-так поїхав до себе. Це ще задоволення.Машин, звичайно, гальмував… Але так мляво, що ну його нафіг. Добреу селі трафік відсутній. Ну майже.
Вигляд на шланги
Загальний вигляд правої сторони. Ліва приблизно така-же. Черезтиждень узяв я шуруповерт, свердла, екстрактори і поліз вийматиуламок. Тут був штуцер. Але його більше з нами немає. На подивнічого не зламав, тільки на двох екстракторах злизав зуби, а зіншого набору нормально пішов екстрактор.
Лівий просто замалий був, а правому начебто за розміром уламок, тане по зубах.
Викрутив. Поруч штуцер із напіврозібраного заднього циліндра.Поставив на місце новий штуцер.
Вкрутив.
Він же. Гальма, покатався - гальмує набагато краще. Але тепервідчуття, що ВУТ не працює — тверда педаль якась. По-моєму на УАЗіу мене м'якша педаль… Та й тут раніше начебто нормально було.Начебто шланг вакууму на місці, а посилення не відчувається.Стабілізатор поставив теж. Підготовка. Вигляд справа. Те ж, з іншимвиворотом.
Вигляд зліва. Ну що сказати. Підвіска стукати, гриміти, скрипітиперестала, нерівності перепливаються набагато приємніше. Теперстало чути, як поскрипує задня підвіска)) Власне, вона тепер начерзі. Ну і гальма ще дивитимуся. І запалення ще ... Ну, загалом, єщо поколупати на дозвіллі) Ще питання щодо стабілізатора - до якоїміри на ньому гайки затягувати? Чи є якісь норми чи до отворів підшплінт достатньо буде?