Усім доброго часу доби.
Під цим щасливим номером мав бути запис про ремонт кришкибагажника. Але вийшло трохи інакше…
Я донедавна робив невеликі пробіги на Москвічі і помічав однуособливість — коли після поїздки глушив двигун, то десь із системиохолодження долинали булькаючі звуки.Під пробкою радіатора (післядеякого охолодження) була піна.
>
Минулого вівторка довелося поштовхатися по київських пробках( "дякую" "геніям"-шляховикам, які перерили частину доріг саме тодіі там, де маса народу їде на роботу — з роботи.) В результатідвигун виплюнув деяке кількість антифризу через розширювальнийбачок назовні і став перегріватися.Зробив зупинку, трохи охолонув, температура впала.Заглянув під капот - там все в охолоджувачі.Урадтаторі при цьому рівень нормальний, розширювальний бачокповний.Проїхав з кілометр - знову стрілка полізла до сотні.зупинився, постояв, тепер уже в радтаторі було видно стільники.Долив з літр антифризу, який був із собою, — не вистачило. Поруч ізтим місцем, де зупинився, виявився кіоск з розливом питної води —купив води і долив ще з літр. Разом випливло приблизно 2 - 2, 5літра антифризу ... Далі доїхав до села нормально, температуратрималася на 80 °. Вдома з розширювального бачка злив якусь бурурідину:А був антифриз рожевий… На наступний день, у середу, тежнормально проїздив кілометрів 40 (вірніше 2 рази по 20), температура трималася на 80. І навіть у розширювальний бачок перші20км не вичавлювало. А сьогодні проїхав пару км і знову перегрівпішов… І двигун затроїв. Походу пробило прокладку... А я якраз усуботу думав протягнути голівку...
Така ось історія. Тепер чекаємо на вихідні та результатирозтину.
Коментарі20
Проблеми Уфи в основному через те, що раніше їх збирали діди, а тепер щигли. Постелі розчавлені, блоки криві через постійні перегріви, тому що водяну сорочку ніхто ніколи не чистить. Ну і інше.
Та з цим взагалі не зрозуміло, що з ним раніше робили. Таке враження, що тільки олію доливали…
треба бошку шліфанути і нову прокладку по товщі.
Завтра поїде на шліфування. Якщо вийде ще. Там раковина розкрилася між 2-м і 3-м циліндрами. Причому при минулому розтині її начебто не було.
значить проїло антифризом.
Так швидше за все. Струм щось дуже швидко проїло. Кислота якась, а не антифриз.
може концетрат фігачили .
Та начебто немає. Там тільки була історія з тосолом, коли він спінився при долині. Довелося злити, промити і залити антифриз. Може десь щось не вимилося.
ну чи жида ядра
Ну, УЗАМ як завжди ...
Ось тому і нафіг цей узам
І який вихід? На що міняти?
Та на що грошей, сил і часу вистачить. З найпоширенішого - це шеснар. А якщо чисто по нафталінових виставках їздити - поміняти прокладку і їздити далі - чекати сюрпризу.
По виставках возити нічого, вигляд зовсім не виставковий, хіба що в Rat-look нескладно довести))) А ось з силами і часом якось не дуже ...
Та ну нафіг ці рет-луки ... Автомобіль повинен бути технічно справний і по тій частині і по кузову. Я не зовсім розумію цей стиль ... Міняй тоді прокладку і не морочися.
Згоден) Поки мінятимемо, а там видно буде.
Ну так. Це ж узам винен у тому, що в нього лили говний антифриз або зовсім на воді каталися.
Узом винен, що гільзи у нього нормально не обтиснуті і не зафіксовані. При чому тут антифриз поганий чи вода? Від води тільки можуть бути відкладення у вигляді накипу, а хріновий антифриз — бошку з'їсть. , Чим просто просіла гільза.
> NordicKeltЗавтра поїде на шліфування. Якщо вийде ще. Там раковина розкрилася між 2-м і 3-м циліндрами. Причому при минулому розтині її начебто не було. При чому тут поганий антифриз або вода? Від води тільки можуть бути відкладення у вигляді накипу...
Дичина? Та зовсім не дичина. Подивись стрічку і видоси з працюючими двигунами - 60% стукають, задирає поршні і все по колу. Чому немає такої частої проблеми на тих же класичних моторах? Можна нескінченно довго розповідати про міфічну надійність цього...