Передня підвіска C5 X7, ліва сторона + заміна сайлентблоків задньої підвіски
Запис запізнілий, і в точності повторює запис праворуч. Ремонтробив на СТО, зайняло 1, 5 дня у того ж майстра. Через 2 місяціпісля правої сторони (довелося довше збирати потрібні запчастини ікопив гроші на ремонт). Але цього разу пильовик іншої форми, датавиробництва запчастини, свіжіша.Чи є різниця, подивимося поексплуатації., шукати та замовляти не став, взяв на місці що булоу Віктора на СТО, виробник CTR або SRT ~400 грн.. Розібрали, перепресували, зібрали, зробив розвал, виїхав і тиша!
Але! Засудили, передню праву нижню опору «гусяча лапа», Lemforder-SKF, яка пройшла 8 тис км, та як так? Міняти відразу нестав, вибивався з бюджету, так і поїхав на розвал.Брав кращу«Лапку» і вона стільки протрималася і захрумтіла, шлюб, установка? А ще при розвалі, права передня стійка завалена на 1 градус. Чиможе бути через цю нижню опору? Чи чекає сюрприз в іншому? Другачастина. Замінив знову (проїхав 20 тис) сайлентблоки, задніхпоздовжніх важелів Hutchinson ( були в мотлох) ставив знову Хатчіта розвальних Sasic. Роботи проводили на СТО Все, що стосуєтьсяперепресування. Віддаю на станцію, сам не зроблю. Задні поперечніважелі оновив самостійно, на Hutchinson 524836 х2 = 1250 грн.
1. Піднімаємо авто сервісне положення (гідра), ставимо одночасно надомкрати та відкручуємо колеса.
2. Відкручуємо болти кріплення важелів, відкручуються і виймаютьсялегко, за різьбленням нюансів немає.
3. Ставимо нові важелі, на болти пшикнув універсальним маслом. Ізакручуємо.
4. Ставимо колеса і спускаємо з домкратів.
5. Обов'язково на розвал.
PS А тепер фото шин :)
Ну не встежив, не очікував, що на невеликому пробігу після замінивсіх сайлентів ззаду і розвал-схід, їх може так розірвати. Та йгуму з'їло з внутрішньої сторони, якщо спеціально не дивитися, фігпомітиш.
Коментарі20
Нова лапа, замовила вже в коробці SKF
Гуму пора в брухт ...
Фото якраз, колода гума відправляється в брухт)
гуслапу не намагалися провернути? У сервісбоксі написано, що її треба впресувати і не намагатися крутити. Тільки після того, як вона затиснеться в поворотній стійці, можна обертати.
На сто встановлювали, не бачив. Але за записами на форумі та драйві, багато хто встановлює частиною з різьбленням у бік і вже при установці повертають на 45 градусів, щоб закрутити
ось і в черговий раз гамнолемфердер
Але в коробці SKF )) той самий оригінал
якби оригінал навіть лемф то інша справа, а так гановозновлені запчастини
Вже купив і чекає установки SKF лапка в коробці SKF яка без болтів як Лемфа. може самому спробувати поставити.
Може розвал (змінюється) через те, що кожен день я її піднімаю, перед тим як заїхати в гараж?
Завтра тобі кину фотки
Тиск 2.2 або 2.4 не пам'ятаю, в машині написано правильний тиск
2.4
У мене жере з зовні… 8000 км, із зовнішнього боку слік. Що може бути?
Перевірити сайленти та правильний розвал. також важливий тиск шин
Розвал робив 2000 км тому, всі сайлетблоки поміняв після зими, у березні. Останнім часом після 120 чую вибрацію в кермі. У повороти, коли йде дощ, стало входити проблематично
Ну вібрація на кермі, це балансування потрібне. І може шини вже скоро під заміну? Це для початку, а так і напіввісь може бути. Якщо з гальмуванням вібрація, то гальмівні диски.
Text Балансування робив 2000 км тому, шини пройшли 10000км.
Якщо балансування норм, і розвал-сходження в нормі і підвіску перевіряли на сто. то хвилюватися особливо нема про що. Ну а якщо все-таки жере гуму. перед/зад? То знову можна заїхати на розвал-схід
Перед, зад, взагалі нова!