Заміна стартера, чищення актуатора фазообертача (CVVT)

Доброго времени суток!

По стартеру.
Менял стартер сам (без ямы), инструкций полно на Драйві, вкажу лишенюанси з особистого досвіду:- увімкніть задню передачу, такзручніше отримати доступ до верхнього болта стартера. - знімітьодну тягу з «вертольота», яка теж заважає відкрутити цей самийболт. - Стартер Мандо довше ніж Валео, для установки довелосявідкрутити ще одну залізяку з двох, які з'єднують впускний колекторз блоком циліндрів.
< /p>
Залізяка)
— верхній болт стартера відкручував головкою з карданом, нижнійвигнутим накидним ключем.
Раніше планував зняти і перебрати стартер у спецсервісі, так як віндавно вже видавав сторонній звук після запуску мотора (схоже назаїдання бендикса), та війна завадила. І бажання підшаманити машинутеж)).
Тут як би і не починати ремонт (працює ж стартер! ), через зниженнядоходів рази в два, та й війна в розпалі поки, хоч і не в Києві! Але швидше за все у воєнний час набагато гостріше розумієштимчасовість і недовговічність речей з матеріального світу… Як будедалі, ніхто не знає, зате новий стартер не підведе внайневідповідніший час. > Вирішив зробити своїми руками, оскількистало багато вільного часу (з сервісу запросили за роботу від 1 200грн. Плюс запчастини), і за підсумком не помилився.
На машині стояв стартер Валео з виливком «Хюндай», можливо навітьзаводской.

За фактом дефектування якір робітник, редуктор практично без зносу, дуже стерті щітки, під заміну бендикс і невідомий залишковий ресурсреле (всі запчастини стоять під 2 000 грн., якщо брати хороші) Крімтого, гайки щіткового вузла та реле прикипіли просто намертво, спробуй-но відкрути…
Поквакала моя жаба, та лежати в обнімку з мотором і навпомацкикрутити гайки якось не полювання зайвий раз))
За цілком осудні гроші (3 100 грн.) прикупив на Екзісті стартерМандо, поставив і сподіваюся забуду про нього надовго))

За фазообертачем.
При останній заміні ГРМ на 182 000 км майстер відмовив чиститиактуатор фазообертача і його фільтр (типу чого їм буде, масло ж вмоторі чисте за рахунок фільтра! ) Ага, звідки ж йому нагарувзятися))
Сітка фільтра була забита нагаром відсотків на 90! (тобто актуаторфазообертача про суті працював у неодружену), відмив бензином ічистив нагар кінчиком ножа (щоб не купувати новий фільтр за 400 грні не чекати на його доставку) (фото на жаль не збереглися, дляприкладу фото сіточки фільтра). Ось він фільтр, між трубкамиохолодження Все промив очищувачем гальм і бензином. Актуаторпрактично без масляних відкладень, чого не скажеш про його маслянийфільтр (фото для прикладу, не моє). Фільтр відкрутив тим же ключемна 14, що й стартер, з великими труднощами (прикипів так, ніби йогоніколи не знімали). Став впевненішим і бадьорішим, двигун більшємний), і витрата бензину відсотків на 5 знизився.
У будь-якому випадку, система зміни фаз у моторі тепер працює як їйналежить, що вже відмінно))
< /