Відчуй себе Максимом Шовковим

План був зняти передні сидіння і як слід почистити ковролін.
Знявши сидіння водія, виявив під кріпленням вогнища сильної іржі, став розбирати накладку порога і майданчик для лівої ноги .
А там — білі плями на ковроліні зсередини, начебто розлили відрокефіру і не сушили це неподобство)))
І пристойний горб під п'ятами водія, був удар ніби збоку днища, трохи зам'ятий поріг.
Найсильніша бахрома іржі на порозі зсередини, деякі кронштейниз'їдені в мотлох.
Тут же знайшов лючок в лонжерон, в якому немає заглушки на вулицю.іржі зовсім трохи.
Загалом, частинами кузова наскрізної корозії немає, а поріг зантикором…
За підсумком все зачистив, перетворювач іржі, і змастивмовиль+бітум (суміш 50х50, підігрівати при початковому змішуванні, потім рідка), поріг і лонженрон продув мовилем. Друга проблема - негорить і гасне лампа ейрбега, а сам ейрбег підключений тільки наодин провід - жовтий. Червоного не видно, як ніби його з кермовоїколонки і не було з заводу ... Ну на мій погляд дилетанта. Хтознає, підкажіть де копати. Машина за всіма ознаками та історії вморду не бита, але перший господар щось накаламутив явно.
Фото ейрбега не моє, але може у мене він не рідний? У мене саме такйдуть контакти від контактної гпуппи, чорний сигнал, а жовтийейрбег. До речі, заводська шумка тут що треба, в порівнянні з ладомкалиною:бітумна основа, піна сантиметра 2 і повсть близько 3-х .Піни в калині немає зроду, а повсть тоненька.