Установка одномасового маховика від m30 на m52, заміна зчеплення

Всім привіт!
Моє зчеплення вже давно помирало. На всіх m52 моторах маховикстоїть двомасовий.Реч дуже корисна для комфортної їзди, особливопоки він робітник.Але з часом він помирає і від нього навпакиз'являються проблеми. Мене був і при вичавленій і при відпущенійпедалі зчеплення), а так само смикання при їзді внатяг на першійпередачі. Почав замислюватися про заміну всього цього добра, алепроблема в тому, що новий двомасовий маховик коштує дуже дорогоплюс дуже багато людей лаються, що нові маховики досить скоропочинають люфтити і торохтіти. М50 порадив перейти на одномасовиймаховик.Одразу почав шерстити форуми, де набрався чимало інформаціїз приводу переходу, далі опишу вже саме свої дії. У стоку йшласцепа діаметром 240мм. Одномасовий аналог — лише маховик із моторівm30b30 або m30b35. На 2х і 2.5 літрах йдуть маховики 228мм - тутможна сміливо використовувати або маховик від m20 або від першихm50 безкондейної машини. Обов'язково при цьому використовуватикомплекти зчеплення саме під обраний маховик (для всіх 3х варіантів- це абсолютно різні комплекти, що не взаємозаміняються). Так самокажуть, що 228-е зчеплення в принципі має тримати — m52b28, але япобоявся експериментувати, і вирішив, що якщо вже морочитися — топо правильному і ставити зчепу від m30. З нею за крутним моментомповинен вийти непоганий такий запас. Отже, що потрібно для переходуна зчеплення від m30:
1. Сам маховик від m30 Маховик m30 Начебто бувають двох видів, до86-го року (легший) і після. При встановленні кожного з нихнеобхідно перепресовувати вінець. Хтось писав про заміну бендіксана стартері на бендікс від m30 - саме у випадку з маховиком від m30цей фокус начебто не минає. Тобто. Потрібно збити вінець зі старогомаховика та з одномасового. На одномасовому посадкове місце трохибільше в діаметрі, тому мені його проточили на 1мм, і на гарячупосадили на нього вінець від m50 (я купив вінець заздалегідь (підходять від усіх моторів, що стояли на е36), щоб на моментзняття коробки у мене вже був готовий маховик). Так само длямаховиків, що йшли після 86-го року, необхідно зняти приплив металуз боку коленвала, інакше маховик упреться в припливи картера. Фотомаховика не робив, тому просто запозичу з інтернету (хай проститьмене автор):
Частина, яку мені зняли на токарному верстаті Після всіх цих робітмаховик бажано відбалансувати.
2. Комплект зчеплення під одномасовий маховик від m30 (відмінністьвід зчепи під двомас у тому, що при одномасі на веденому дискувстановлені демпферні пружини). Я собі взяв SACHS 3000950021 -вийшов найдорожчий пункт зі списку. Тут можна заощадити і взятикошик і диск від якоїсь газелі (на жаль не знаю артикула). Для себеж я вирішив, що якщо вже робити — то робити добре й так, щоб потімтуди не заглядати, тому напружився і взяв новий комплект. Відразуобмовлюся, вижимний сміливо ставиться з цього комплекту, все працюєз ним відмінно. Фото знову не моє, соррі. Комплект SACHS3000950021
3. Далі за списком – вилка. При переході на одномас - треба мінятивилку, це факт. Т.К. У неї геометрія трохи не така, як на тих, щойдуть під двомасові маховики. Дуже детальне порівняння можна знайтитут. Ось номер вилки 21 51 1 204 229. Тут сміливо можна б/в.
4. Болти кріплення кошика потрібні від m30, або потрібно трохивкоротити ті, що були на двомасовому. Болти кріплення маховикаможна використовувати ті, що були на двомасовому, але доведеться їхтрохи вкоротити.

5. Також за необхідності можна замінити:завзятий штифт (він жесолдатик) 21 51 1 223 328, пружинку 21 51 7 570 284, задній сальникколінвала, підшипник первинного валу коробки (той, що в колінвалі).А також швидше за все потрібні будуть прокладки передньої частиниглушника, т.К. Його доведеться знімати (я взяв Goetze31-026695-10). Собі також купив підвісний підшипник кардана, т.К.мій вже давно був у жалюгідному стані, а тут ось підвернувсявідмінний привід його поміняти, адже все одно кардан відкручувати(SWAG 20 87 0001). Відрізняється від установки штатного маховика тасцепи. Фоток розбирання, на жаль, не робив, але це можна знайти вТІСі або тут же на драйві. Коротко - відкручуємо передню частинуглушника від колектора (обережно, гайки часто прикипають іобриваються шпильки), знімаємо весь випускний тракт, відкручуємокардан від еластичної муфти, відводимо його вбік і підвішуємо защо-небудь, від'єднуємо кулісу від коробки, Нахиляємо мотор івідкручуємо коробку від мотора (дуже незручно, але реально, тількипотрібен хороший подовжувач для головок). Далі знімаємо коробку, відкручуємо кошик від маховика, маховик від колінвалу і ставимо намісце все нове. Увага! Є один нюанс, про який ніхто не писав, алечерез який мені довелося знімати коробку вдруге. На маховику відm30 є виступ, що схоже як використовується для фіксації коленвалапри виставленні фаз. Так ось, після встановлення коробки та стартеравін почав зачіпати за носик старетра, що супроводжувалося дуженеприємними стуками. Його потрібно просто виточити болгаркою.Шкода, щойно я цього не знав потрапив на повторне зняття коробки:)

Винник повторного зняття коробки (вже сточений)

Так само встановлюємо нову вилку, штифт, пружинку, вичавлений.Шлиці первинного валу змащуємо взагалі по мінімуму щоб надлишокмастила не розлетівся і не потрапив на робочу поверхню диска.збираємо все у зворотній послідовності. Хтось на форумах писав, щотак само необхідно подовжувати шток робочого циліндра зчеплення, але я цього не робив, і у мене зчеплення працює просто чудово, починає брати на початку ходу педалі, проблем взагалі жодних ізцього приводу.
< /Ну і тепер про головне - про враження. Після встановленняцього добра я зрозумів, наскільки все було погано з моїмзчепленням. Шум з-під машини на нейтралі пішов як клас. Кажуть, щоза такої заміни буває починає торохтіти первинний вал коробки. Умене поки що все норм, не торохтить, подивимося як буде заспекотною погодою. Педаль стала м'якою, явно м'якшою, ніж була (явно позначається зношеність старого зчеплення). Саме зчепленнятепер схоплює значно різкіше, треба трохи звикнути, проте теперз'явилося відчуття, що машина стала значно легшою, т.К. За рахунокзношеного старого зчеплення вона рушала якось "з натугою", не знаюяк пояснити, але зараз стало набагато приємніше. Неодружений більшніж рівний, навпаки навіть пішла вібрація, яка була від убитогодвомаса. Ну і за рахунок меншої ваги маховика перша і другапередачі стали трохи динамічнішими. Не те щоб прямий табун додався, але жопометр однозначно відчув збільшення в динаміці. Загалом яреально задоволений і 100% впевнений, що заморочився недаремно. Якзавжди, вийшло дуже багато у, але хотілося вказати на всі нюанси ісподіваюся, що комусь це знадобиться. Всім рівних доріг та повногобака!

"і в мене зчеплення працює просто відмінно, починає брати напочатку ходу педалі, проблем взагалі ніяких із цього приводу. Ну ітепер про головне — про враження. Після встановлення цього добра язрозумів, наскільки все було погано з моїм зчепленням. Шум з-підмашини на нейтралі пішов як клас. Кажуть, що за такої заміни буваєпочинає торохтіти первинний вал коробки. У мене поки що все норм, не торохтить, подивимося як буде за спекотною погодою. Педаль сталам'якою, явно м'якшою, ніж була (явно позначається зношеністьстарого зчеплення). Саме зчеплення тепер схоплює значно різкіше, треба трохи звикнути, проте тепер з'явилося відчуття, що машинастала значно легшою, т.К. За рахунок зношеного старого зчепленнявона рушала якось "з натугою", не знаю як пояснити, але зараз сталонабагато приємніше. Неодружений більш ніж рівний, навпаки навітьпішла вібрація, яка була від убитого двомаса. Ну і за рахунокменшої ваги маховика перша і друга передачі стали трохидинамічнішими. Не те щоб прямий табун додався, але жопометроднозначно відчув збільшення в динаміці. Загалом я реальнозадоволений і 100% впевнений, що заморочився недаремно. Як завжди, вийшло дуже багато у, але хотілося вказати на всі нюанси ісподіваюся, що комусь це знадобиться. Всім рівних доріг та повногобака!
"і в мене зчеплення працює просто відмінно, починає брати напочатку ходу педалі, проблем взагалі ніяких із цього приводу. Ну ітепер про головне — про враження. Після встановлення цього добра язрозумів, наскільки все було погано з моїм зчепленням. Шум з-підмашини на нейтралі пішов як клас. Кажуть, що за такої заміни буваєпочинає торохтіти первинний вал коробки. У мене поки що все норм, не торохтить, подивимося як буде за спекотною погодою. Педаль сталам'якою, явно м'якшою, ніж була (явно позначається зношеністьстарого зчеплення). Саме зчеплення тепер схоплює значно різкіше, треба трохи звикнути, проте тепер з'явилося відчуття, що машинастала значно легшою, т.К. За рахунок зношеного старого зчепленнявона рушала якось "з натугою", не знаю як пояснити, але зараз сталонабагато приємніше. Неодружений більш ніж рівний, навпаки навітьпішла вібрація, яка була від убитого двомаса. Ну і за рахунокменшої ваги маховика перша і друга передачі стали трохидинамічнішими. Не те щоб прямий табун додався, але жопометроднозначно відчув збільшення в динаміці. Загалом я реальнозадоволений і 100% впевнений, що заморочився недаремно. Як завжди, вийшло дуже багато у, але хотілося вказати на всі нюанси ісподіваюся, що комусь це знадобиться. Всім рівних доріг та повногобака!