Що знову давно не писав, вирішив підправити ситуацію. Машинавідносно успішно докатала сезон і стала на зимову сплячку.Щоправда, варто зізнатися чесно, стала вона трохи раніше, ніжпланувалося, т.К. Одного чудового вечора я після кількох навалівпобачив, як стрілка температури просто буквально за пару секундвідлетіла в червону зону. Дубелі після навалів і рівень антифризускакав, так що морально я був до цього готовий.Наступного днявідвіз машину Андрію, де було вирішено зривати голову., щовиявилося всередині мотора, м'яко кажучи, не порадувало:Упрокладоса трохи пригоріло. Не чув
— пробита прокладка ГБЦ
— стінки циліндрів їли бобри
— сама ГБЦ так само вимагала ремонту
>
З іншого боку, я чудово розумів, що в тій конфігурації, яка була, мотор довго прожити не зможе і його все одно робити доведеться зрозуму. Головне ж питання, яке крутилося в голові: "як це всевзагалі могло їздити? " І так, воно їздило і відносно дуже добре інавіть на 1 барі буста. Правда не довго, але це дрібниці. Ось іскажи тепер, що бнв ломуча )))) Нагадаю, що спочатку цей мотор явзяв, т.К. Він уже був розтиснутий під турбу і мені в першу чергухотілося для себе зрозуміти, чи потрібно мені воно, перш ніж являпаюсь в цю тему з хардкору. Що ж, відкотивши один сезон язрозумів, що моє життя вже не буде колишнім, а кишеня повною.Власне плани (насправді на момент написання посту це вже не простоплани, а вже майже завершений процес):
1. Кування під м54б30 у ремонтному розмірі
2. Ребілд ГБЦ
3. Розподвали впуск м54б30 на впуск, впуск м50 безванос навипуск
4. Вкладиші від дизеля
5. Шатуни м20
6. Маслонасос від м54
Ну і трохи картинок для затравки, так би мовити. М50 безванос
Нова стара голова
Сподіваюся, нічого не забув. Відразу хочу обмовитися, що в планахнемає споруди драг-корча, з якого вичавлюватимуться всі соки.Машина в першу чергу робиться для себе, як чудова стрітзапальничка, яка може і даруватиме емоції і, судячи з першогосезону, цього у неї не відібрати. Далі буде веселіше.
PSПередбачаючи можливі коментарі, одразу зазначу, що допопереднього власника мотора у мене претензій немає і бути не може.Мені цей мотор він абсолютно не намагався впарити, і я сам розумів, що беру. Навпаки, я нереально вдячний йому, що таким чином я впринципі познайомився з турбо-темою, ну і тепер вже зберу мотор підсебе, бо вважаю за правильне.
Коментарі13
Красава
клапана видно добре притерли, тонкий поясок як слід
Молодець, звернув увагу ) Так, я скоро ще пост детальніший напишу по ремонту, там буде більше фоток і детальніше все розписано. Але я поки що прямий дуже задоволений тим, як все виходить
Та не, треба похейтувати продована мотора, мало того, що продав хрень, так ще з країни звалив, щоб не змогли дістати))
Ахахах. Відбулося просто галактичне кідалове)))))
А що за прокладка у тебе стояла?
Сталева багатошарова. У Харкові на замовлення роблять. У нас дуже багато турбо проектів на них їздять. Власне і зараз таку ж планую ставити
Ось і я помітив, що схожа на харківський металопакет. А чого тоді її видуло від одного бару? Минула така ж була?
Ні, голову цьому мотору при мені ще не зривали. Думаю, ти мало не зрозумів, до цього я писав про прокладку під турбою. Тоді гайка одна відкрутилася і її видуло. Щодо ГБЦ - ще після першого виїзду під головою з'явилося запотівання маслом. Думаю, вона ...
Тепер зрозумів. Просто згадалася суєта з прокладкою, ось я і подумав на цю.
Це не через детонацію так циліндр пожерло?
Та ну від детонації поршні були б побиті. Думаю, просто мотор довгий час стояв без свічок.
Тоді зрозуміло