Чергове глобальне доопрацювання, частина 2 - мотор.

Всім привіт!
Продовжую повість про те, як у мою машину "впихали невпихуемое", якписали в коментах до посту :) До речі, хто не читав — ось на ньогопосилання Чергова глобальна доопрацювання, частина 1. Думаю, є сенсдокладніше зупинитися на моторі, тому що багато кого це цікавило.Поста, я його купив разом з турбо-китом, спочатку на цьому моторістояв компресор, але після його смерті перед власник і заморочивсябудівництвом турбо проекту. Колектором під е30 і зливом упіддон.
Спеки мотора:
— блок m50b25;
— Коліно, шатуни та поршні m54b30;
— Голова м52 з подвійними пружинами та стіками валами;
— Сталева прокладка під головою для зниження СЖ. Зараз вона близько9ти.

В інтернеті пишуть, що не можна поршні від m54b30 ставити в блокm50b25.Брешуть - можна, тільки масло буде жерти ))))
Якщо серйозно, то пишуть правду - м54 поршні на кілька соток меншепоршнів м50, ну і ще плюс зношування вже далеко не нового блокувиливаються в зазор, з яким маслознімні кільця вже не справляються.З іншого боку – мотор у такому конфізі проїхав уже не одну тисячукм до мене і цілком успішно їздить у мене. При хороших відпалахдвигло масла цілком собі може зжерти близько 0.5л за вечір, але прицьому, якщо їздити спокійно, жере не багато. Ще одна проблема цьогомотора полягає в тому, що самі по собі поршні від м54 дуже кволі ідмухати в них багато не можна. Забігаючи наперед скажу, зараздвигун їздить на пружинних 0, 6 барах. Надалі плануєтьсяналаштування буст соленоїда та буст-ап до 0, 8-1 бара. Швидше за вседля мотора в поточному вигляді це буде межа. Ось фото з поста зпорівнянням поршнів м54 та м50. Сподіваюся, автор не буде проти, щостягнув у нього 1 фотку.

M50TU зліва, M54 праворуч. Розточуванням в 84, 5мм. Але це поки щонадалі, і зовсім не точно. Поки що потрібно вичавити все, що можназ поточного конфіга, та й самому нормально звикнути до нових звичокмашини. Знову ж таки, забігаючи наперед, вони дуже змінилися. Щостосується самого мотора — загалом станом він виявився живим, чогоне скажеш про наважку. Майже все довелося переставити з мого м52.Благо він у мене перших випусків і вся навішування на ньому відм50. Е36 чи навпаки. Щоб зробити таку заміну - доведеться помінятипіддон, маслоприймач та лапи, т.К.На цих машинах піддони з переднімрозташуванням картера, а на е36 із заднім.
При заміні піддону на цьому моторі вже невідомий m3dreamerпереробив злив олії і засвердлив його в блок. Начебто таке рішеннявважається більш правильним, ніж злив прямо в піддон. На жаль, фотоврізки на даний момент немає. Буду під машиною — сфоткаю і доповнюпост. Так само спочатку мотор йшов з впуском від м52, а в мене вжедавно валявся впуск від m50b25. Було вирішено ставити його, тому щопоходу це зараз взагалі ні для кого не новина, що цей колекторзабезпечує кращу продування і ніби має давати більше потужності.Але тепер, якщо чесно, я засумнівався чи правильно я вирішив.Справа в тому, що колектор від М52 повинен забезпечувати кращі низув порівнянні з М50, саме там, де у будь-якого турбо мотора лаг. Аось на верхах це вже легко компенсувати трохи більшим наддувом.Загалом ще їду і подумаю над цим. Якщо у кого є якісь думки з цьогоприводу — радий прочитатиму в коментах. До речі, сталеві прокладкивиготовляються в Харкові на замовлення під будь-які мотори. Якщощо, це не реклама, але якщо раптом кому треба — ось посилання наоголошення наОЛХ:www.olx.ua/obyavlenie/pro…izgotovlenie-idEECZW.html

< Сам розумію, що якийсь сухуватий цей пост вийшов, алесподіваюся, комусь буде корисним. Далі буде краще та яскравіше, неперемикайтеся :)

"якщо що, це не реклама, але якщо раптом кому треба — ось посиланняна оголошення наОЛХ:www.olx.ua/obyavlenie/pro…izgotovlenie-idEECZW.html

< Сам розумію, що якийсь сухуватий цей пост вийшов, алесподіваюся, комусь буде корисним. Далі буде краще та яскравіше, неперемикайтеся :)

"якщо що, це не реклама, але якщо раптом кому треба — ось посиланняна оголошення наОЛХ:www.olx.ua/obyavlenie/pro…izgotovlenie-idEECZW.html

< Сам розумію, що якийсь сухуватий цей пост вийшов, алесподіваюся, комусь буде корисним. Далі буде краще та яскравіше, неперемикайтеся :)