У цьому пості мова піде про гальма, точніше про їхню відсутність на "типу спортивному" авто. Я їздив на стік 2.8 моторі - бувнезадоволений їх роботою.Не те щоб їх критично прям не вистачало, але навіть у порівнянні з машиною дружини (2х тонний сув) - вониздавались ппц слабкими.
Ну а після свапа і установки турби вже на етапі налаштуваннявиникло пару ситуацій, коли гальма тупо перегрілися і почалипропадати... Ось тоді стало дійсно стрімко., тому що ще на етапібудівництва машини, поки m3dreamer Займався мотором, япочав збирати компоненти для апгрейду гальмівної системи. З різнихваріантів зупинився на, як на мене, найпопулярнішому і відкатаномуваріанті - установки гальм від е46 330. З плюсів - відміннепоєднання ціна/ефективність.З мінусів - здоровенна вага і прощайручник. Не чисто для треку, а ось відмова від ручника засмучувала.Але йому так і треба, сам винен. Буде ще один привід гідропалкувтулити :)
Супорта одразу ж були розібрані та віддані в піскоструй іпорошок.
Потрібно більше синього
Далі я став перед вибором колодок та дисків. Хоча колодки особливоне вибирав. Завжди їздив на арі, мені вони дуже подобалися, тому нестав змінювати традиції та замовив їх. 2318302 - перед, 2148703 -зад.
А ось з дисками пряма дилема стала. Дуже хотілося якісь ізнасічками та перфорацією. Ну, по-перше це красиво :) А якщосерйозно, якщо вже поліз міняти — то хотілося отримати справдідобрий результат. На ринку пропозицій багато, але за бренди типуАТЕ, Брембо та іже з ними цінник просто кінський. Зрештою наткнувсяна польські Mikoda за цілком стерпною ціною. Після прочитання купивідгуків, у тому числі й негативних, наважився взяти таки. ATM0448— перед, ATM0449 — зад. До речі, стан самих супортів на подиввиявився прямий дуже навіть, тому деякі гумки навіть вирішено булоне змінювати.
< /
Далі за списком йде ГТЦ та ВУТ. Загалом можна зібрати і на рідних, але абсолютно всі кажуть, що рідного ГТЦ мало і педаль стає ватною.Експериментувати не став і просто купив ГТЦ та подвійний ВУТ віде34.
Чет тупанув і не сфоткав, тому фото просто з оголошення
Ну й у певний день я приїхав до Андрія і ми почали свап.
Рідний диск у порівнянні з 330м
Рідний супорт у порівнянні з 330м
Супорти та диски стали без особливих нюансів, за винятком моменту, що задні диски просто не поміщаються у кожухи. Це вирішуєтьсяпросто підрізуванням кожухів. В іншому ж — зняв-поставив.
Диск на своєму місці
Далі справа дійшла до встановлення ГТЦ та ВУТ. Ось тут нас ічекав сюрприз. Я десь читав, що ВУТ від е34 не стає на дорестайлкузова е36. Я не надав цьому значення, т.К. По-перше, бувупевнений, що щось так придумається, по-друге, у мене такий собі "недорестайл". Машина 95-го року, і за фактом це така собіперехідна модель. Зовні кузов дорестайловий, салон від рестайлу, двигун 52й, але з елементами від м50. Тож взагалі було незрозумілопідійде чи ні. Загалом не підійшов. Розболтування ВУТ е34відрізняється від моєї, при цьому, здавалося б — візьми танасвердли інших дірок. Але не все так просто, бо цьому заважаєпедальний вузол. Небагато подумавши було вирішено ставити мій ВУТ іна нього вже ГТЦ від е34. Для цього необхідно виготовити проставкублизько 5мм між ВУТ та ГТЦ. І знову з'являється магія від Андрія.Була виготовлена кастом проставка із пластику подібного капролону (не пам'ятаю точної назви). І на токарному! верстаті було доведенотовщину до необхідної, при цьому збережено площину. Твір токарногомистецтва Після чого все стало на свої місця. Про такий спосібустановки я також неодноразово чув, і всі говорили, що педаль прицьому стає занадто різкою. В цілому це правда, гальма дійсно різкі, але до них цілком звикаєш і буквально до кінця дня я вже цілкомнормально і адекватно катався містом.
Пам'ятайте, я спочатку написав про красу — так ось так, як на мене, такі гальма в 17-му диску дійсно виглядають солідно, особливо впорівнянні з рідними велосипедними.
Ну а тепер за відчуттями - порівнювати рідні гальма з цимипросто не можна. Тепер машина справді гальмує, а не "знижуєшвидкість". Насправді дані гальма теж цілком собі можна перегріти, але ця межа тепер зрушила набагато вище. Так що однозначнорекомендую цю переробку, навіть тим, хто їздить на стоку. Повірте, воно того варте.
"по-перше, був упевнений, що щось так придумається, по-друге, умене такий собі "недорестайл". Машина 95-го року, і за фактом цетака собі перехідна модель. Зовні кузов дорестайловий, салон відрестайлу, двигун 52й, але з елементами від м50. Тож взагалі булонезрозуміло підійде чи ні. Загалом не підійшов. Розболтування ВУТе34 відрізняється від моєї, при цьому, здавалося б — візьми танасвердли інших дірок. Але не все так просто, бо цьому заважаєпедальний вузол. Небагато подумавши було вирішено ставити мій ВУТ іна нього вже ГТЦ від е34. Для цього необхідно виготовити проставкублизько 5мм між ВУТ та ГТЦ. І знову з'являється магія від Андрія.Була виготовлена кастом проставка із пластику подібного капролону (не пам'ятаю точної назви). І на токарному! верстаті було доведенотовщину до необхідної, при цьому збережено площину. Твір токарногомистецтва Після чого все стало на свої місця. Про такий спосібустановки я також неодноразово чув, і всі говорили, що педаль прицьому стає занадто різкою. В цілому це правда, гальма дійсно різкі, але до них цілком звикаєш і буквально до кінця дня я вже цілкомнормально і адекватно катався містом.
Пам'ятайте, я спочатку написав про красу — так ось так, як на мене, такі гальма в 17-му диску дійсно виглядають солідно, особливо впорівнянні з рідними велосипедними.
Ну а тепер за відчуттями - порівнювати рідні гальма з цимипросто не можна. Тепер машина справді гальмує, а не "знижуєшвидкість". Насправді дані гальма теж цілком собі можна перегріти, але ця межа тепер зрушила набагато вище. Так що однозначнорекомендую цю переробку, навіть тим, хто їздить на стоку. Повірте, воно того варте.
"по-перше, був упевнений, що щось так придумається, по-друге, умене такий собі "недорестайл". Машина 95-го року, і за фактом цетака собі перехідна модель. Зовні кузов дорестайловий, салон відрестайлу, двигун 52й, але з елементами від м50. Тож взагалі булонезрозуміло підійде чи ні. Загалом не підійшов. Розболтування ВУТе34 відрізняється від моєї, при цьому, здавалося б — візьми танасвердли інших дірок. Але не все так просто, бо цьому заважаєпедальний вузол. Небагато подумавши було вирішено ставити мій ВУТ іна нього вже ГТЦ від е34. Для цього необхідно виготовити проставкублизько 5мм між ВУТ та ГТЦ. І знову з'являється магія від Андрія.Була виготовлена кастом проставка із пластику подібного капролону (не пам'ятаю точної назви). І на токарному! верстаті було доведенотовщину до необхідної, при цьому збережено площину. Твір токарногомистецтва Після чого все стало на свої місця. Про такий спосібустановки я також неодноразово чув, і всі говорили, що педаль прицьому стає занадто різкою. В цілому це правда, гальма дійсно різкі, але до них цілком звикаєш і буквально до кінця дня я вже цілкомнормально і адекватно катався містом.
Пам'ятайте, я спочатку написав про красу — так ось так, як на мене, такі гальма в 17-му диску дійсно виглядають солідно, особливо впорівнянні з рідними велосипедними.
Ну а тепер за відчуттями - порівнювати рідні гальма з цимипросто не можна. Тепер машина справді гальмує, а не "знижуєшвидкість". Насправді дані гальма теж цілком собі можна перегріти, але ця межа тепер зрушила набагато вище. Так що однозначнорекомендую цю переробку, навіть тим, хто їздить на стоку. Повірте, воно того варте.
"що педаль у своїй стає занадто різкою. В цілому це правда, гальмадійсно різкі, але до них цілком звикаєш і буквально до кінця дня явже цілком нормально і адекватно катався містом.
Пам'ятайте, я спочатку написав про красу — так ось так, як на мене, такі гальма в 17-му диску дійсно виглядають солідно, особливо впорівнянні з рідними велосипедними.
Ну а тепер за відчуттями - порівнювати рідні гальма з цимипросто не можна. Тепер машина справді гальмує, а не "знижуєшвидкість". Насправді дані гальма теж цілком собі можна перегріти, але ця межа тепер зрушила набагато вище. Так що однозначнорекомендую цю переробку, навіть тим, хто їздить на стоку. Повірте, воно того варте.
"що педаль у своїй стає занадто різкою. В цілому це правда, гальмадійсно різкі, але до них цілком звикаєш і буквально до кінця дня явже цілком нормально і адекватно катався містом.
Пам'ятайте, я спочатку написав про красу — так ось так, як на мене, такі гальма в 17-му диску дійсно виглядають солідно, особливо впорівнянні з рідними велосипедними.
Ну а тепер за відчуттями - порівнювати рідні гальма з цимипросто не можна. Тепер машина справді гальмує, а не "знижуєшвидкість". Насправді дані гальма теж цілком собі можна перегріти, але ця межа тепер зрушила набагато вище. Так що однозначнорекомендую цю переробку, навіть тим, хто їздить на стоку. Повірте, воно того варте.
Коментарі5
Залишити ручник немає жодних проблем)
Привіт. Знаю про варіанти зрощування колодок або встановлення проставок у диски. Не сказав би, що це прям ніяких проблем. Зараз почитав твої пости, але якщо чесно не зрозумів — ти просто поставив кожухи від 330 46 на важелі від е36?Наскільки я знаю, ...
Ні, у мене задні диски від 328 е36 туринг, а супорти е39 530) це вентиля, але меншого розміру ніж у 330. Жопи навіть у моєму розкладі дофіга, а зайва вага (і ціна за 330) мені не потрібно поки що )От з передніми гальмами так, мені ще є що вдієш. пока...
А, ну щодо 328х гальм - це я в курсах. Мало того, можна було їх від 46 поставити - там вони трохи більше (294 мм проти 280). Але поставив 330е комплектом цілеспрямовано, щоб зберегти баланс, та й просто так захотілося. У будь-якому разі рано чи пізно...
Треба було відразу вуха варити під другий супорт) до речі ваз 2112 відмінно підійде)