Боротьба вхолосту

Продовжую боротьбу з неодруженими оборотами. Поступово знизилисяоберти до 600 на неодруженому ходу, поліз розбиратися — у трійнику, що йде від маслоуловлювача на інжектор, була якась гумова трубка, забита всякою раною, , поставив, завів - 2000 стабільно, плюсглохне, значить підсмоктування =( Відкриваю керівництво і вуаля -там повинен бути жиклер на 1.5 мм +-0.05 мм. Ось ті на, і де йоговзяти? Рішення в лоб - дно трійника заливаємо епоксидкою, чекаємозатвердіння, отримуємо пробку зі смоли Беремо свердло на 1.5 мм (умене виявилося на 1.4 - цього мало, двигун буде подчіхивать) міднимдротом на 1.5 розсвердлюю отвір але вже до 1.55 приблизно - оборотибудуть на 50 більше приблизно - близько 800. Шланга на ЄДРзаглушена. Полдела зроблено, тепер за двигун холостого ходу —двигун робочий, але штока немає, досвідченим шляхом встановлено, щопотрібно болт М5 з довжиною приблизно 16-18 мм, по книжці наповністю висунутому штоку (при заводі машини) обороти повинні бутина рівні 3000, при 16 мм обороти становлять приблизно 2500-2600менше не можна - буде глухнути взимку, і доведеться вручнупідгазовувати. Розрахунок довжини - 1 мм = приблизно 115 оборотівЗалишається питання з ЄДР, мембрана заклинила і шлангу на вхід вінжектор я заглушив болтом, що робити з клапаном — поки ідей немає, може знайти на розбірках… На даний момент, оберти мої 700 потахометру (але тахо як радянська статистика – завищує всісвідчення), але стабільно, підкручу шток до 800 — 850, взимку якразбуде, з урахуванням обігріву