Розбірка склоочисника та маленьке ТО

Користуючись нагодою, що Гольф потрапив у гараж ще до снігопаду вКиєві та моїм небажанням розводити болото в гаражі, прийняторішення залишити поки що гольф сухим і їздити на одинадцятій.Власне, чому не приділити суботу гольфу і виправити кількакосяків.Плани на суботу виглядали так:
1. Змастити трапецію переднього склоочисника тому на холодну вонагидко пищить.
2. Заміна свічок і датчика температури
3. Прикрутити масу капота (не знаю навіщо вона там потрібна, алеякщо німець поставив, то треба)
Підготовляємо автомобіль до ремонту

> Встановлено свічки VAG 101 000 036 AB (формально NGK 3377),

датчик температури та нове кільце ущільнювача датчика температуриVAG N 903 168 .
Переходимо до склоочисника Процедуру зняття викладати не будуоскільки багато разів описано на різних форумах і в мануалі Опишулише процедуру розбирання та складання трапеції та моторчика Отже, знімаємо трапецію в зборі з мотором, відштовхуємо тяжкивикруткою
. Витираємо верхню частину оськи від бруду. Зверху ми відведемостопорне кільце, яке треба зняти, підчепивши викруткою.
На фото видно підчеплене кільце
Знімаємо шайбу та гумове ущільнювальне колечко. Далі накручуємогайку (який кріпився важіль склоочисника) на два-три виткирізьблення. Ударами молотком через дерев'яний брусок витягаємовісь.
Ось і винуватець писку. Вісь
. Протираємо поверхню осі від бруду, іржу видаляємо дрібнимнаждачним папером. Мідні втулки я полірував ганчіркою. Ряснонаносимо мастило на вісь і збираємо у зворотному порядку.Аналогічно робимо з другою віссю.
Переходимо до моторчика. Моторчик кріпиться трьома гвинтами. Штоккріпиться однією гайкою Для фіксації штока, фіксуємо викруткою такяк на фото. Відкручуємо гайку. Заливаємо мідну втулку проникаючиммастилом типу ВДшки. Знімаємо моторчик. Для розбирання необхідновідкрутити два гвинти і витягнути два стопори під фірмовим скотчем.Відокремлюємо якір від корпусу. Звертаю увагу, що в моторчику єтри! щітки
Також через отвір на фото набиваємо редуктор мастилом. (кришкаредуктора закріплена на заклепках, які я не хотів висвердлювати.)Очищаємо колектор якоря від бруду. Змащуємо внутрішню втулку
. Збираємо двигун. Звертаю увагу, що після збирання моторчика йогонеобхідно підключити до машини для того і дати відпрацювати одинцикл, щоб моторчик виставити в початкове положення. Прикручуємоназад привід. Звертаю увагу на правильне розташування приводу (напроти отвору яким ми його фіксували)./p>

Переходимо до клеми.

Як я казав, я не знаю навіщо вона тут потрібна, але клема булавідновлена. Також поміняв клеми на акумуляторі (давно лежали нові зДожа Рам Вена), а то мої вже розхлябано трималися на АКБ.

<
P/S Поки проводив вищезазначені роботи підзарядив АКБ
Разом — субота не пройшла даремно! План - виконаний і перевиконаний:-)))))

Сподіваюся Вам сподобався і буде корисний мій фотозвіт.