Заміна контактних кілець та підшипників генератора Bosch 028 903655G

Підготовка до зими почалася зі зміни зчеплення, підшипниківступиць. На жаль фоток не робив. Ну ось вирішив зайнятисягенератором. Сам фоткав телефоном, працював теж сам.:oops:Ремонтпроводився у вересні 2012. Ну вирішив викласти. Симптоми проявилисяще 3 місяці тому, коли цілком робоча щітка перестала діставати доконтактного кільця Оперативно (тимчасово) був замінений регулятор (був у наявності) з новими щітками (нові щітки довші і якийсь часдіставали до кільця.) І ось вчора почала плаватизарядка.Вирішено:міняти кільця і ​​заразом підшипники. > Дляроботи мені знадобилося:
1. Набір інструменту (ключи, молоток, викрутки)
2. Знімач дволаповий
3. Паяльники 100Вт+ припій
4. Оправлення для напресування підшипників, дерев'яні бруски.
5. Промисловий фен
6. Знімач шківа (я зробив його сам)
7. Пінцети, затискачі.
У моєму випадку ще свердлильний і точильний верстат + ножівка.:mrgreen:
Процедуру зняття та розбирання генератора я описувати не буду, такяк її можна знайти в мануалі. Єдино для зняття шківа я підготувавзнімач із головки на 24 і зірочки на 8 із набору. На голівці язробив проточки для утримання ріжковим ключем.

Не забуваємо про цю шайбу

Шайба!

За допомогою дволапового знімання, я зняв кришку з осі якоря.
> Але тут сталася засідка. З чотирьох гвинтів, що тримаютьпластину переднього підшипника, викрутилися тільки 2 . Рішення –висвердлювати. На свердлильному верстаті це було зроблено безособливого напруження.
Гвинти повинні мати таку ж довжину, як і рідні, інакше вони можутьдіставати до якоря. Передній підшипник знявся легким ударом молоткачерез оправку (в ролі оправки я використав вищезгадану головку на24 - знімач :)). Для встановлення нового підшипника, я нагрівкришку феном ( грів не більше двох хвилин з двох сторін).

Підшипник у кришку був вставлений від руки.
Переходимо до якоря.Для зняття підшипника я використав дволаповийзнімач. Для зняття контактних кілець беремо паяльник і прогріваємоконтактні пластини для того, щоб відпаяти контакт.

Хоча все одно якою стороною припаювати контакти, я зробив позначкудо якого контакту було припаяно внутрішнє кільце і до якогозовнішнє, запаяв як було. Після відпаювання контактів відводимо вбік дроту, щоб не відірвати їх. Підсмоктуємо викруткою корпусконтактних кілець, знімаємо його.

Перед встановленням контактних кілець! контактні пластини.Встановлюємо нові контактні кільця, пристукуючи по них, черездерев'яний брусок молотком. . Пінцетом, акуратно заправляємо вотвір провід. Паяємо паяльником так, щоб пляма припою не торкаласяінших поверхонь (в т.Ч. Пізніше встановленого підшипника). До речі, я завжди набиваю мастило в новий підшипник. Підшипник з легкістюодягнувся, через підібрану оправку трубку Ø 18 мм постукуючи по ніймолотком.
- якщо дзвоняться - зібрали все правильно. Збираємо генераторназад. Встановлюємо на машину.
Перевіряємо… і ура рівно 14.2V.

Сподіваюся, що допоміг своїм звітом.

< br> через підібрану оправку трубку Ø 18 мм постукуючи по ніймолотком
< br> - якщо дзвоняться - зібрали все правильно. Збираємогенератор назад. Встановлюємо на машину.
Перевіряємо… і ура рівно 14.2V.

Сподіваюся, що допоміг своїм звітом.

< br> через підібрану оправку трубку Ø 18 мм постукуючи по ніймолотком
< br> - якщо дзвоняться - зібрали все правильно. Збираємогенератор назад. Встановлюємо на машину.
Перевіряємо… і ура рівно 14.2V.

Сподіваюся, що допоміг своїм звітом.

< br>