Капітальний ремонт задніх барабанних гальм (Початок)

Нарешті я вирішив багатостраждальне питання із задніми гальмами.Отже, минулого разу коли знімав гальмівний барабан я виявив зносостаннього згідно з яким барабани наказують замінювати. Приурочитизміну барабанів вирішив до заміни колодок. Також при замінібарабанів вирішив змінити підшипники маточок і троса ручника, такожмене діставав скрип з боку задніх барабанів коли відпускаєш педальгальма (болячка відома багатьом власникам третіх гольфів збарабанними гальмами).Якщо пішла така п'янка, прийнято рішеннязмінити все барабана - благо ціна питання не дуже дорого.Запчастинибудемо купувати перевірених виробників., 0220-0018.1) - 2 шт
2. Трос ручника АТЕ 580135 (24, 3727-0135.2) -2 шт
3. Колодки гальмівні АТЕ 650268 (03.0132-02) 1 комплект
4. Комплект задніх підшипників FAG 713610230 – 2 комплекти
5. Позиція 17 - пружина VAG 171609715 - 2шт
6. Позиція 16 - розпірний клин VAG 171609705 - 2шт
7. Позиція 20 - пружина VAG 171609717 - 2шт
8. Позиція 19 - пружина ліва VAG 171609711A - 1шт, права VAG357609712А - 1 шт
9. Позиція 13 – штифт VAG 6N0609579 – 4 шт
10. Позиція 14 - пружина VAG 171609583А - 4 шт
11. Позиція 15 - тарілка пружини VAG 171609709 - 4 шт
12. Позиція 18 – пружина VAG 357609707A – 2 шт
13. Позиція 21 - розпірна планка ліва VAG 357609819 - 1 шт і праваVAG 357609820 - 1 шт
14. Позиція 23 - кронштейн троса ручного гальма VAG 1Н0609745 - 2шт
15. Позиція 2 – заглушка гальмівного щитка VAG 171609163 – 2 шт (мої були у найжахливішому стані).
16. Штуцера для прокачування VAG 113611475 — 2шт
Ну ось вони рідні у мене.
Троса ручного гальма АТЕ
Пружинки та інші бебехи VAG
Вони ж
Комплект підшипників FAG
Колодки АТЕ
Нові кріплення тросів ручного гальма
Заглушки заднього гальмівного щитка
нових штуцера прокачування (згори старий) Отже єдине, що ввело менев ступор - це відсутність виїмок для вилучення зовнішніх обоймпідшипників з барабанів як було в оригінальних. Як не примірявпосадкове штангелем у підшипнику і зовнішню обойму — післязапресування підшипника витягнути обойму буде дуже проблематично.Залишати так не наважився, тому що зручність заміни підшипників умайбутньому потрібно зберегти.Вирушаємо до знайомогофрезерувальника для пророблення цих самих виїмок на фрезерномуверстаті. Виїмки було зроблено фрезою на 6мм. Вийшло ось-так:Післяроботи у фрезерному цеху, перед встановленням ретельно вимивбарабан у бензині від стружки. (вона там явно зайва буде). Другиметапом установки - запресування самих обойм. Вирішив не тягнутилещатами, а зробити у знайомого на пресі. (поки що свій прес упланах). Взявши оправки, рвонув до нього. Обойми були встановленібез шуму та пилу, ще б прес тисне 50Т))))
зрозуміло, що не дарма я робив виїмки під випресування.
Ось так у кульочках барабани чекали установки близько місяця.

Продовження у наступному записі.
< /