ТО двигуна

При минулій заміні прокладки піддону (ставив найпростішу пробкову зрозрахунку на рік) помітив невеликий люфт шатунного бугеля. Томуцього року вирішив поміняти шатунні вкладиші, прокладку піддону, клапанної кришки, почистити сапун із заміною прокладок Отже, щобуло куплено:1. Комплект вкладишів шатунних Kolbenschmidt 87 200600 2. Прокладка піддону Elring 495.620 матеріал АСМ (поліакриловий) каучук)
3 Прокладка клапанної кришки цільна (в комплекті зі шпильками)Elring 457.200 матеріал АСМ (поліакриловий каучук)
3. Прокладки під сапун оригінал :
N 903 168 02 під трубку (таке як на датчику температури)
048 103 771- прокладка корпусу сепаратора системи вентиляціїкартера
N 904 673 01- кільце ущільнювальне патрубка вентиляціїкартераЗапчастини на фото:048103771, 802113, N90316802
4. Витратники для ТО:
— масляний фільтр — оригінал 056 561 G
- повітряний фільтр Knecht (Mahle Filter) LX 405
- паливний фільтр Knecht (Mahle Filter) KL 2

<
5, Колечко під пробку масляного піддону оригінал N 013 84 92Запчастини на фото:LX405
Перше що потрібно зробити:вимити двигун. Я підклав гумові товстідоріжки для того, щоб максимально вимити двигун знизу. Наїхав наних. На фото машина на них заодно помити. Мило перевіреним піннимочищувачем від HI Gear + миття високого тиску. Фото знизу в процесімиття
і миття зверху. Даємо трохи просохнути і в гараж на ремонт. Сампроцес заміни вкладишів не фотографував, тому що колінвалперіодично плювався маслом) )) + До всього потрібна стерильначистота. Опишу в картці:зливаємо масло з двигуна, відкручуємопіддон, знімаємо масляний насос. Прокручуємо двигун ключем длятого, щоб шатуни опустилися вниз (спочатку перший і четвертий потімдругий третій). Відкручуємо гайки кришки шатунних вкладишів тазнімаємо його разом із вкладишем. Піднімаємо шатун нагору івиймаємо другий вкладиш. Ставимо у зворотній послідовності замок дозамку змастивши вкладиш свіжим маслом. Затягуємо кришки шатуннихвкладишів моментом 30 Нм + довертаємо на 90 градусів. Миємо таперевіряємо на площину піддон Ставимо на місце масляний насос новупрокладку, нове колечко під зливну пробку та піддон. Отже, вилазимоз ями та оцінюємо стан вкладишів. Я сказав би, що вчасно я тудиполіз. На верхніх вкладках вироблення майже до сталі. Добре, щоколінвал не запоров))) Далі переходимо до клапанної кришки. Я бравцілісну прокладку, а в мене стояла роздільна, коркова. Для переходупотрібно замінити шпильки (ось тут я пошкодував, що не купивкомплект шпильковертів). Викручував методом двох гайок. Яспеціально брав комплект прокладку зі шпильками (хоча кажуть, щоможна використовувати ВАЗівські карбюраторні, але я не перевірявособисто). Різниця в шпильках - під роздільну прокладку шпильки зпотовщенням, а під цільну шпильки суцільні. Заодно рекомендуюпромити сітки в клапанній кришці. У мене вона була чиста. Мил Карбклінер від АБРО. Сітки як добре продувались, так і добре сталипродуватися. Фото в процесі миття Далі вичищаємо до ідеалу місцепід прокладку. Також як і піддон я перевірив на площину клапаннукришку методом лінійки)) Ставимо все назад. Переходимо до сапуна.Знімемо трубку сапуна та корпус сепаратора. Карбклінером і бензиномвимиваємо трубку і корпус. Ставимо новий йорж — полум'ягасникВичищаємо місце під корпус сепаратора на блоці.

Ставимо нові прокладки на корпус сепаратора

Також, зняв шматок проводки від круглого роз'єму до круглогороз'єму до сепаратора. Моніку, ДТОЖ, датчик тиску масла… Почистивконтакти, оновив джгут штатною ізолентою N 103 113 04. Замінивклему, що відвалилася, з одного з двох датчиків тиску масла. .Ставимо нові фільтри і заливаємо нову олію. Після заміни вкладишіві на новій олії перестав цокати компенсатор))) Вихідний пройшовнедаремно. У найближчих планах поставити розвантажувальне реле наближнє світло, але про це пізніше.
"знімемо трубку сапуна та корпус сепаратора. Карбклінером ібензином вимиваємо трубку і корпус. Ставимо новий йорж —полум'ягасник Вичищаємо місце під корпус сепаратора на блоці.

Ставимо нові прокладки на корпус сепаратора

Також, зняв шматок проводки від круглого роз'єму до круглогороз'єму до сепаратора. Моніку, ДТОЖ, датчик тиску масла… Почистивконтакти, оновив джгут штатною ізолентою N 103 113 04. Замінивклему, що відвалилася, з одного з двох датчиків тиску масла. .Ставимо нові фільтри і заливаємо нову олію. Після заміни вкладишіві на новій олії перестав цокати компенсатор))) Вихідний пройшовнедаремно. У найближчих планах поставити розвантажувальне реле наближнє світло, але про це пізніше.
"знімемо трубку сапуна та корпус сепаратора. Карбклінером ібензином вимиваємо трубку і корпус. Ставимо новий йорж —полум'ягасник Вичищаємо місце під корпус сепаратора на блоці.

Ставимо нові прокладки на корпус сепаратора

Також, зняв шматок проводки від круглого роз'єму до круглогороз'єму до сепаратора. Моніку, ДТОЖ, датчик тиску масла… Почистивконтакти, оновив джгут штатною ізолентою N 103 113 04. Замінивклему, що відвалилася, з одного з двох датчиків тиску масла. .Ставимо нові фільтри і заливаємо нову олію. Після заміни вкладишіві на новій олії перестав цокати компенсатор))) Вихідний пройшовнедаремно. У найближчих планах поставити розвантажувальне реле наближнє світло, але про це пізніше.