Грудень 2021: Підключення вимикача АС Hella

Аварійна сигналізація дуже функціональна і зручна, без неї вважаюексплуатацію автомобіля у великому місті незручним.

Кнопку знайшов на просторах, але її маркування Hella 11/22 12vвідрізняється від більш поширених, а також відрізняєтьсяпризначенням контактів.

>

Було перепробовано безліч варіантів підключення, і на допомогу зцією бідою мені прийшов Павло Галкман
Його був дуже зрозумілий і простий:

"для аварійки живлення підводиться окремо прямо черех 8А попер. Іна повороти від запалення. Але теж через цю кнопку.
Собсна, принципово правильна схема для Жигулів верхня

Ой-вей…
Ну а що тут?
L — лівий борт
R-правий борт
31 — маса
30+ — вхід безпосередньо від АКБ/генератора) для режиму саме АСС —ставити через 8А запобіжник
15+ — вхід з 9 запобіжника (плюсовий), для живлення саме поворотів (помаранчевий провід знімаємо з клеми + реле, подовжуємо іпідключаємо сюди)
А ось далі так, спочатку були питання, але:
> 49 - до клеми + реле (замість знятого раніше помаранчевогодроту)
49а - знімаємо з клеми L реле чорно-білий провід і підключаємо донеї.
49b - а ось сюди в свою чергу під'єднуємо раніше знятий чорно-білийпровід, що йде до центрального входу підрульового.! ).".

За порадами Павла створимо схему, щоб нічого не затикати і непереплутати

Запчасти на фото:PC491
< p>
Теекс.
Тепер зробимо подовжувачі та перехідники стокове проводки, щобз'єднати сам вимикач, подати плюс.
Як Ви напевно вже знаєте ніякої ізоленти (тільки ганчіркова длястяжки джгута проводів), всі клеми пропаяні, одягнені термоусадкипотрібних кольорів, проводи так само використовуються різнихкольорів, враховуючи кольори рідної проводки.

Постійний плюсовий контакт для зручності я взяв через перехідниквід прикурювача, сумісивши із запобіжником на 8А. Тести показали щосистема працює правильно у всіх режимах:при блокуванні керма, стояночному при включеному запалюванні.У самій клавіші АС Hellaпередбачений переривник, який при включенні працює в такт зосновним реле. Правда реле поворотів рідне аналогове, при першомухолодному включенні такт спрацьовування трохи повільніше ніж після10 секунд роботи такт стає трохи швидше через прогрівання схем.
Навантаження при включеній аварійці на борт мережу заміряв, алезабув які свідчення br/>
Зручність користування — така сама, як і на нашій 2103
З приводу кронштейна, він недарма такий довгий.
Та й взагалі не схожий на оригінальний кронштейн для експортнихмашин. Поруч із вимикачем АС розташується одна сигнальна контрольналампа на базі патрона ФШМ-1. Із зеленим світловим фільтром.
А що це буде? Про це як завжди пізніше)))))