Після покупки машини з'ясував, що у неї не працює кнопка "вС" напідрульовому перемикачі. Або загнутого куточка покривала на ліжкубо мучитиме весь день поки не поправлю. (до машини, відповідно, ставлення таке ж)... Вирішив сьогодні розібрати і зробити, нескільки для комфорту, а скільки просто щоб працювала.Сів у машину, озброївся набором інструментів і прийнявся до справи... І так…Знімаємо "-" з акумулятора. Відкручуємо два гвинти головкою Т30ззаду керма, справа і зліва, акуратно виймаємо подушку івід'єднуємо два роз'єми на кермі. Ляжимо подушку на заднє сидіннявід гріха подалі) знизу кожуха керма два саморізи, роз'єднуємо верхі низ і прибираємо вбік.Затим відкручуємо головкою на 16 болт, кермо, що кріпить, у мене вже була помітка як він стоїть, якщо їїнемає - робимо. (три у кого кермо без електроприводу) і знімаємовсю дурницю з керма. Потім Важливо! у кого кермо зелектроприводом, спочатку знімаємо важіль приводу керма і тількипотім знімаємо підрульовий перемикач поворотів! Інакше не злізе, випробувано! Знявши перемикач, викручуємо два гвинти та розбираємойого на дві частини. Обережно! Не втрачаємо дугу, якавключає далекий і маленький шток, що фіксує важіль у крайніхположеннях. Розібравши бачимо, що дроти (чи провід, у кого як)переламані. Від'єднуємо роз'єм у самому перемикачі і йдемо додому, де знаходимо два шматочки дроту і, подовживши рідний, споюємо їхміж собою. Спочатку хотів розібрати весь перемикач і замінитипровід повністю, але вирішив не псувати естетичний вигляд і спаяв, якщо раптом вирішить знову переламатися, поміняю вже повністю.Потім збираємо все у зворотній послідовності, перевіряємопрацездатність всіх функцій і кнопочок на кермі і безпосередньокнопки "вС". Якщо все працює, радіємо, якщо ні - пересобуємо щераз) Я забув скрутити сам перемикач, довелося розбирати двічі) Навсе про все пішло ~1.5 години. Найбільшою проблемою стало, як недивно, що я не курить)) Перерив всю квартиру, поки знайшовзапальничку, щоб нагріти термозбіжну стрічку на спаяних проводах))Дивимося фото і не боїмося, ремонтуємо, якщо що - питаємо! Всімудачі!
Коментарі17
підхід хороший! але треба було замінити дроти повністю на цілі. А то вони в місці паяння знову переламаються.
я повністю міняв.кришка ручки тримається на 3-х засувках.
Естетично залишилася нормально? Не позализувалися краї?
не.в бортовому у мене глянь.я там позначив точні місця розташування засувок.
ок, гляну.
Я хотів. Але розбиратися ручка самостійно відмовилася, а колупати не захотів. А ці я подовжив десь на 2 см. кожен, подивимось. Переламаються, то доведеться міняти.
Ось ти молодець, добрий підхід до машини, тільки я не зрозумів, що за кнопка...
Дякую! А ця кнопка торцева на лівому підрульовому перемикачі, стрілочка намальована в напрямку керма, а всередині літери ВС
це типу яка шампуньку включає?)
Так, тільки на іншому перемикачі, ліворуч)
Ось емае))
завтра натисну, а що має змінитися?)
На дисплеї приладки у рядку, де відображається напис чек контрол ок з'являється почергово інформація (час, дата, витрата, швидкість тощо)
ааа, я просто в тестах дивлюся якщо що, а то на моніторі більш точна витрата на приклад)
Ну хоч хтось користується термозбіжними )) нарешті ))
У нас, напевно, однакове почуття викликає розсохла і розпатлана ізолента на дротах))… Я відразу згадую свій перший жигуль)) гнилий і з купою ізоленти скрізь де треба і де немає)))
Точно) Люди придумали ці трубки і жити стало простіше, але не розумію чому досі майстри все скручують і то ізолентою обмотають, то скотчем - адже простіше запаяти і на термоусадку. ;) Тому я з недавніх пір походу сам буду все вже дивитися електроніко...