Теплообмінник-маслоохолоджувач

Дуже повчальна історія про економію та BMW…
Почнемо. Пів року тому я писав про те, що на машині пробилопрокладку теплообмінника, і в той момент і при Коли з'ясовувалипричину того, що сталося, а саме пересохлу прокладкатеплообмінника, то виявили і на ньому невелику корозію і здуттяповерхні в районі. Каналу для антифризу там, де власне і погналоолію через залишки пересохлої прокладки.Встало питання про купівлюнового, подивився ціну — 5500 грн., на той час за екзистом ідоставка в три тижні. Обдзвонивши розбірки знайшов теплообмінникразом з масляною склянкою, шукав саме в зборі з робочої машини —знайшов, надіслали, поставив... Через місяць він почав змарнуватипо блоку, зняв ще раз, купив нові прокладки і відкрутивши самтеплообмінник від масляної склянки побачив, що його стан ще гіршийза мій і щоб не ризикувати вирішив поставити свій на місце з новимипрокладками. Встановив, все було чудово, але через півроку, післятого, як прокотився трохи по шматку нової дороги на околиці містазі швидкістю 200+
км./год. Помітив що з повітроводу пасажира дме холодне повітря призупинках на світлофорах, а торкаючись починає знову дмухати теплий.Перша думка - потрібно перевірити рівень антифризу, відкрутивкришку розширювального бачка і охренел від шару олії на два пальцівсередині нього. Тож ось так я заощадив на тому, на чому економитине варто. У результаті загнав машину на тиждень на СТО, знялимасляну склянку, купив знову нові прокладки, попросив товаришапривезти з-за бугра новий теплообмінник, зібрали, промили системуохолодження Фейрі, пральним порошком-автоматом та дистильованоюводою, залив новий антифриз і забрав машину, витративши при цьомуна ремонти, рідини, олії та запчастини набагато більше тих 5500грн., які пів року тому затиснув на нову деталь. Скупий платитьдвічі – істинна, перевірена роками. Навчайтеся на моїхпомилках…