Ремонт ДТВВ у витратомірі BOSCH

Всім привіт.
Вибачаюсь що так довго не писав та й писати нічого було оскількицікавого нічого не відбувалося, а писати поміняв масло, помінявколодки і т.Д. І таке інше — таку нісенітницю писати не збираюся! Сьогодні мова піде про ДТВВ у витратомірі./>
Якщо на вулиці 0 нуль градусів то ЕБУ бачив мінус 10 градусів і чимнижча температура тим більша розбіжність у показаннях.
Знімається датчик дуже легко — він приклеєний до корпусувитратоміра герметиком.
Зверху підколупуємо тонкою викруткою а знизу злегка придавлюємопальцем (без фанатизму! ) І датчик у нас в руках.
Неробочий датчик. Далі потрібно зняти чорний ковпачок захист здатчика.
Підколупуємо по краях і знімаємо із засувок.
Ковпачок.
Клямки видно на фото.
< /p>
По краях видно засувки трикутні — вони тримають ковпачок.

І сам датчик .
Далі нам потрібен донор, звідки ми візьмемо термоелемент.
Я взяв від оригінального датчика ДТОЖ від якоїсь AUDI

Сам датчик — донор.

Вийняв від туди термоелемент — він збігається за параметрами з ДТВВі припаяв таблетку до ніжок світлодіода
і відкусив зайве. > Я паяв 25 ватним.
Вийшло ось так.

Далі відкушуємо кусачками термоелемент від датчика і припаюємо наштермоелемент — вийшло ось так

Вдягаємо ковпачок назад на датчик.

І вставляємо його назад на рідне місце.

Сам датчик із заводу був приклеєний герметиком, а я його посадив насупер клей. Датчик на місці. Були
22 градуси в приміщенні.
Були — 2.691 КОм
Сталі — 2.170 КОм
Покази оригінального робочого витратоміра — 2.261 КОм<
Ну як то так.
Коротко — я думаю і зрозуміло, а якщо не зрозуміло що те, то пишітья підкажу.
Витрачено — 0 грошей
/>
Пішло на ремонт та перевірки 1год.