Поступово все перевіримо. ч.2 ДУТ

У баку мого авто встановлений трипровідний датчик рівняпалива (дУТ).

.
Крім показань рівня палива його завдання давати дані на БК (такзваний ТРІП), який у свою чергу визначає запас ходу.
Доступ до ДУТ організований минулим господарем через отвір упідлозі багажника.
./p>

Коми доступу до ДУТ зручно при необхідності зливати бензин.

.
. Стрілка рівня палива почала показувати, м'яко кажучи, неправду…
Було прийнято рішення оглянути стан ДУТ, перевірити йогопрацездатність та правильність показань.
Орієнтувався на дані з інету, а саме
Однією з відомих причин неправильної роботи знос доріжокрезисторної плати. Лікується зміщенням повзунків (підгинанням) націлу частину доріжки або зміщенням самої плати.
Щось пішло не так і ось результат…без коментарів…
.
.

Ну що ж, тим краще, все одно він не працював правильно… Тимчасовонадав йому робочого вигляду. Виявилося не так просто знайтиСкорповський з трьома контактами.
Підвернувся якийсь, довелося взяти хоч на час.
При порівнянні з рідним виявилося "заміна" сидить на меншому штоку, підозрюю що від Сайри, а там бак 60 літрів. Стан плати та напайокна повзунках самі бачите…

. > .

Робити нічого…ставимо що є

.
.
Установка на автоУ двох словах "це" працює, довелося злегкапідігнути поплавець, тому що за наявності 20 літрів в баку стрілкабула нижче за позначку, десятку показує начебто правильно (в напочатку червоної зони), лампейка загоряється при залишку 7 літрів, при перекладі поплавця в положення "повний бак" показує 60літрів…
Пізніше викладу фото вимірів опорів.
На даний момент спантеличений пошуком трипровідного ДУТ відСкорпіо, якщо є у кого на прикметі дайте знати