Для розширення технічного кругозору вирішив пройтися повстановленим на авто запчастинам, перевірити їх працездатність, принеобхідності (і по можливості) замінити, а також обстеження систем, як запалювання, впуску, охолодження та т.П.
Буду частинами в міру можливості торкатися різних тем, іззазначенням що маємо на сьогоднішній день.
Поїхали…
Гаркуючи свій домашній блокнот наткнувся на розділ ДПДЗ.
Датчик положення дросельної заслінки (дПДЗ) на моєму авто має номер85TF-98989-ВА
(міг помилитися, тому що не зрозуміло прописано білою фарбою вкінці, 8А або ВА)
Має триконтактний роз'єм
.
з розпинуванням
26- харчування(5V)
46-маса
47-сигнал(0.5-4.5V)
Перевіряємо
Датчик повинен отримувати харчування 5V
.
При закритій заслінці живлення 0.6V
.
При повністю відкритій заслінці 4.5V
.
Схоже на правду.
Але є питання…наскільки критично показання мого датчика (длязакритого стану), чи варто змінювати значення регулюванням? (можназменшити)
Чекаю коментарів по даному запису.
Коментарі8
0.5-0.6 норма ... але в твоєму випадку не має сенсу лізти туди, головне щоб провалів не було коли його крутиш
при повороті дроселя показання змінюються рівно від 0.6 до 4.5
до 0.9 норма
означає все нормуль
якщо мотор не тупить - не варто лізти
Не тупить, немає провалів, обороти в нормі
тоді тим більше) Золоте правило працює - не лізь)Ось тільки роз'єм можна почистити і ізолентою замотати, ці роз'єми дуже чутливі до бруду/вологи, 50% проблем через роз'єм виникає
Наведу порядок у проводах, і нехай собі працює раз вже все в нормі