При огляді ходовки у пошуках "що ж у мене стукає" виявили порванийпильовик ШРУСу і як результат убитий ШРУС з нехилим люфтом. Класикажанру — порвався пильовик, потрапила вода/пісок і замінила собоюмастило.Щоб усунути були куплені:
4 пильника GKN-Spidan 26116<
Пильовики раджу брати або цієї фірми або Loebro.Якість приблизнооднакова (максимальна)).Йде повний комплект із залізним флянцем, болтами, стяжками, мастилом, герметиком.У більш дешевих замінникахбудуть не всі позиції.<
приводу в зборі новими пильовиками готові до встановлення
Патрубок
При установці додаткової помпи було виявлено патрубок, що потребуєзаміни Колись на моїй машині було ГБО і цей патрубок розрізався щобвключити в контур ще газовий редуктор.Взагалі цей патрубок бувзрощений з двох, була металева вставка на хомутах. Була прела іздута. Замовив новий оригінальний патрубок BMW 64 21 1 384 746. Наостиглій машині. Втім, нічого військового. Розлив трохи антифризу, що був у патрубку. Відкрутив обидва болти для розвітрювання, доливантифриз. Прямо 100% як за інструкцією не вийшло, долив трохиантифризу, трохи вразив його, прогрів мотор, переконався, що йдетепле повітря з пічки і на цьому закінчив. А за кілька днів вранцідолив у розширювальний бочок до рівня. Дві помпи самі вигнализалишки повітря до розширювального бочка.
Бачок омивача
У процесі встановлення кондиціонера був допущений ще один косяк.Трубки кондиціонера від бачка осушувача (що знаходиться під бачкомомивача) були трохи задерти вгору. Через це не виходило поставитибачок омивача на штатне місце. Точніше - не виходило засунутивиступ бачка в щілину в кузові. Бачок бовтався, т.К. Бувприкручений лише пластмасовим фіксатором зверху. Пам'ятаю вліткукупив гарну омивайку, залив і вона витекла на землю, т.К. Моторчиктрохи виліз із ущільнювача в результаті трясіння та бовтання бачка.Я тоді намагався хвилин 40 його примостити на його місце але такнічого й не вийшло. Затягнув по тугіше пластмасовий фіксатор і такі їздив. Зараз у машині з'явилися неприємні звуки при їзді понерівностях (через які була перевірка ходової). Найнеприємнішийзвук йде праворуч і я згадав про бачок, вирішив його поставити намісце. Заїхали з Дімою в гараж, полізли знімати і при першомудотику відпав дріт від роз'єму насоса омивача. Другий провід тежбув на волосині. Т.К.Провід відламався біля самого роз'єму — паятитам було безглуздо. З'їздили до знайомого розбирача, знайшли унього в проводці відповідний роз'єм і поставили його. Після цього язосередившись, сфокусувавшись, налаштувавшись на 100% переключитивсю свою енергію на пихання бачка на своє місце зробив першийпідхід - бачок став на своє місце особливо не чинячи опір. Я так іне зрозумів, чому він не ставав влітку, я тоді проковупавсянабагато більше. А тут він став із першого разу. Там начебто немаєнічого, що могло б розширитися так значно від спеки, щоб заважатийому стати ... Втім, став і добре. Знайди Діму за 5 секунд
Сумарно після заміни приводів та перемоги над бачком стукотівпоменшало, але основні залишилися. Ще під підозрою розбитий захистпередніх арок. Новий захист куплено ще влітку. Її ставитиме малярколи віддам йому машину на полірування. Поки що терпляче чекаюсвоєї черги до нього і починаю все більше і більше йомунабридати))
Коментарі11
Я замовляв приводу у зборі. Не підійшли, у них діаметр був 100мм. А у мене чомусь 108. Ледве знайшов шарніри окремо 108мм. На е32 такі, тільки шліців більше
Хм, дивно, добре що мені приводу діставав майстер, який їх і ставив. Він купив відразу те, що потрібно.
Добре, що я сам взявся, тепер я сам майстер)))
Тож вірно))) Глянув ще раз етк - і у приводу в зборі і у вихідного флянца з редуктора застосування всі 34ки від 518 до 535. Думаю у тебе хтось щось покращував )
Та я на всіх сайтах переглянув. Ось прикинь у мене і на редукторі, і на ступиці- всюди 108
Який у тебе діаметр шарніра на приводі? 100мм чи 108мм?
Точно не знаю. Теоретично 100мм, тому що великі тільки на 540i та М-ку. Але не впевнений.
У мене теж з'явився невеликий стукіт від правого приводу. Дістав уже. Ось думаю купувати з розбирання або свій врятувати. Не підкажеш?
Мені майстер пояснював, що стукіт - це виробка в ШРУСі. Її прибрати - це тільки виточувати деталі складної форми. Я не чув щоб хтось за це брався. Новий теж нереально купити, він йде в зборі за шалені гроші. Є які- Майстер мені порадив взяти привід у...
Дякую, зрозумів. Ну в принципі так і думав. Купити хороший привід у зборі і для заспокоєння душі поміняти пильовик і мастило.
Так, все вірно! Причому привід легко перевіряється на люфт. Які б хороші БУ пильовики не були, літня гума (особливо після простою) може швидко порватися. Якщо замінити пильовики то питання буде вирішено надовго.