Більше не глухнемо і не тупим

Десь 2-3 місяці тому з'явився новий симптом — раптові провали тяги, клювання. Спочатку проблема виникала вкрай рідко — раз-два намісяць. Пам'ятаю один з перших міні клювання був коли я катав другазатятого автомобіліста Під'їжджаючи до перехрестя зеленийзакінчувався але я замість гальм додав газу і ми пролетіли доситьдовге перехрестя, переїхавши трамвайні рейки впоперек. Піднялися вповітрі (природно колеса від асфальту не відривалися, просто наспотягнуло вгору)) і утворився перший клювання, який помітив тількия :) Тоді ж до речі промайнула перша думка, що насос по проводцівідключається.
. Тому просто їздив і чекав, поки стане гірше. З аналогічнимисимптомами. У нього проблема вирішилася чищенням маси на двигун.Купив кіску у ВАЗівському магазині, взяв мінусову клему (яку купивще того року) і поліз ставити.
старий і новий мінусовий провід акумулятора

Завів, виїхав на збройну - все круто! 140, 150, 160 - легко якпушинка. Подумав що все :) Машина поводилася ідеально дня 3, я вжевстиг розслабитися як проблема наздогнала мене в не найзручнішийчас. Далі згадавши що у Паші DriverBMW5 Були схожіпроблеми через релюшок біля мізків поліз у них. Там все добре. Релемотроніка Реле насоса і реле лямбди Згадав що мозок у мене незакріплений в блоці ЕБУ, т.К. Він із трійки і на ньому буливідсутні два вуха кріплення. Спочатку думав просто переставитивнутрянку в мій старий мозок від 2.0. Піддавалися витягу, то з 1.1було все тяжко і я вирішив залишити цю витівку. Зібрав назад івирішив переставляти самі вуха кріплення. Заїхав до майстра, малоне чіпанули мозок))
> Вуха відсвердлили і поставили на компактних заклепках, вийшломайже фабрично! >

Але проблема так само мене мучила.Подумав що, можливо, у менепропадає сигнал від ДПКВ. Саме через це відключається і подачабензу та іскра. Щоб це перевірити поставив мозок 1.3, у якого єдіагностика лампочкою чек енджин. Поїздив день, вважав помилки -1222 - суміш. Ок, отже, не ДПКВ. Його опір до речі виявився внормі. Міряв прямо на фішці мозку. Далі читаючи все і вся була щеодна теорія — бруд чи волога в баку. Минули роки завжди навеснізаливав промивання якусь нитку в бак, а цього року не залив. Купивв аптеці 400 грам спирту:

Має ж у сім'ї хоч хтось вживати алкоголь? :)))

>
Залив і одразу поїхав на окружну. Машина поїхала краще, відгукніше.Знову здалося, що проблема пішла. І як завжди, дня через 3 всеповернулося. Тоді залив Liqui Moli очисник сильної дії інжектора.Думаю, якщо зважиться — ок. Не зважиться — зніматиму бак і митийого. У якийсь вихідний катався у справах, бенза в баку літрів 15.Лампочка час від часу блимала, в середині дня вже частіше горіла, ніж гасла. І машина тупила особливо сильно. Подекуди доїхав дозаправки, на заправці 3 рази затих поки доїхав до колонки.Заправив, завів, прогазував – все стало добре! Ще заїжджав на СТО, майстер сказав, що маленький бош (123) живе 2-3 роки у людей, авеликий 995 живе по 10 років. А в мене якраз маленький, якому 2.5роки. А ось по баку навпаки заспокоїв, каже що найчастіше тамчисто. Виходить чим більше бенза тим краще! Значить, все зводитьсядо насоса! Дзвоню Паші DriverBMW5 Обговорити якийнасос краще замовити і він мені замість замовлення пропонує свійнасос на "спробувати". Я відразу погоджуюсь і прошу ДімуDimmArt Заскочити за ним. Сам у цей день поїхав нароботу на дружину Кіа Ріо. У неділю домовилися, у понеділок Дімазабрав насос, у вівторок о 9-й ранку ми були на СТО. Провідтримався на парі жилок, які відірвалися від першого дотику. Насосзнімали у мені, я бачив що знятий був максимально акуратно. Такожпередавлено шланг подачі. З хорошого — у баку виявилося і справдідуже чисто, сітка як нова У результаті насос не змінювали, простопереобжали і пропаяли обидві клемми, а також трохи обрізали шлангподачі. Виїхав зі СТО, проїхався — все чудово. Хоч і настав час ужебуло на роботу — вирішив поїхати на окружну і перевірити піднавантаженням. Виїжджаю, газ у підлозі ІІІІ... Вона сіпається! Осьвідстій подумав я ... Але раз на 6-7 дергатня пройшла! Відміннатяга до самої відсічки 4900 (я ж ЕТА тепер, пам'ятаєте? )) Язрозумів, що це була адаптація.Адже коли машина тупила, я мігнатиснути газ у підлогу і тримати його по 20 секунд, а машина в цейчас сповільнювалася на другій. Ось у ці періоди мізки переходили нарадикальні карти по кутах та суміші, намагалися допомогти як могли.І щоб режим WOT (wide open throttle = широко відкрита дросельназаслінка = повністю відкрита дросельна заслінка) повернувся в нормудовелося разів 6-7 натиснути на підлогу. Покатався тиждень - всечудово! Все не поспішав писати про це, але думаю, що проблемавирішена! за насос! А так само Дімі DimmArt Задоставку та підтримку :) Ну і хлопцям із СТО BU///MERANG теж великеспасибі, все зробили чітко! Заїжджав до них днями ще раз. Всетестую насос, на відсіканні у мене злетів ремінь ГУРа))) Доїхав доних абияк щоб поставити його на місце, відсічення більше нетестую))
мотору новин поки що немає, чекаємо блок і коліно з проточок. Яктільки все заберемо буде складання.

Всім добра!