>
заслінок від 2.0
заслінок від 2.0
настановний набір
заслінок від 2.5 до мийки
зняли заслінку
— по болтах вона стає один на один. Але є одне але. Отвір уколекторі 2.0 всього 55 мм (як і дросель), а 2.5 там вже 65 мм.Тому просто встановлення нічого не дала б. Залишив машину майстру ізняв 5мм по радіусу і тим самим довів діаметр до 65 мм. У 2.5 сампавук теж трохи більший, але різниця в каналах там невелика. А стикзаслінки та колектора — це те вузьке місце. Ми його трохирозширили))
І ще одна зміна по вакуумному пайпінгу.
стара заслінка, гофра, вакуумні шланги
Крутість інженерної думки в цьому вузлі просто зашкалює! Але осьзгодом там все ослабло, початок легко провертаються, штуцеривилітають із заслінки тощо. У мене викликав великі сумніви цейвузол з герметичності. Як підказав ВіталікVetalkaster, кожен хомут коштує по 39 грн (що зараз2-3 у.О). Через війну слабке місце усунуто іншим шляхом.Зустрічайте нову заслінку у зборі!
все у зборі!
Як видно — вакуумна система спрощена до необхідного мінімуму! Усі з'єднання сидять добре. Тільки схоже клапан трохи пропускає, т.К. Коли глушиш двигун із натиснутою педаллю вона піднімається. Іпедаль стало трохи складніше тиснути. Думаю треба підшукати живийклапан і ці два моменти підуть. По їзді я просто не впізнав своюмашину! Двигун нарешті отримав стільки повітря, скільки хотів! Стрілки підкидати стало значно швидше. Ледве перебір з газом іколеса зриваються в букс! Втім, переробкою задоволений повністю! Витрата можна залишити такою ж, якщо в мене вийде їздити якраніше, але це спали)) Зате якщо наступити на педаль то толку заразнабагато більше! Так що всім строкерам раджу міняти мінімумзаслінку! Для атмосферників це дуже важливо!
Коментарі20
Доброго дня. На фото зі зворотного боку дросельної заслінки золотий штуцер. Для чого він скажіть будь ласка. До нього підходить якась трубка?
Підкажіть будь ласка. На заслінці саморізом заглушено вхід. Куди він йшов раніше?
Вентиляція бака, якщо ми про ту саму заглушку)
привіт. зараз зайнявся питанням підсмоктування через випадають з дроселя штуцерів. У мене до тебе два питання 1. Що за клапан? чому краще поставити? 2. Що за патрубок? дивлюся у нього відсутній отвір під шланг вакууму. виконання цього задуму описане ...
Привіт, клапан цей був тимчасовим рішенням. Майстер купив мені новий клапан на авторинку, який вставив прямо у вакуумник. Штуцера випадають досі. Вже пробували герметик, ще щось. ). Але у мене фіксатор середній (який можна відкрутити якщо нагріти) - ...
Труднощі, нюанси. Є якісь, чи обов'язково міняти прокладку
Прокладку краще поміняти, вона паперова. До гайок важко підібратися. Швидше за все знадобиться гнучкий подовжувач. Треба робити на мотору, що остигнув, тому доведеться відключати патрубки підігріву дроселя, бажано щоб тиск в системі охолодження впало...
це крутіше і простіше, ніж я ставив дросель від м50
строкер m20b20 ) Це крутіше, ніж моє гільзування m20b25 ) ми з тобою тут одні бро, решта — фанати ланцюжків у моторах.
Є ще народ на павуках)
SpiderMan'и )
Нас багато братики
Шикарний вихід із ситуації))) А то клеїти надумав))
Я думав ці кутові штуки будуть сидіти в заслінці, а вони виявляються виймаються. І якщо засовуються без зусиль, то без клею ніяк. Але в цій заслінці ще щільно сидить.
Тепер зі світлофора вже ніздря в ніздрю не поїмо? ;)
Ну якийсь час поїдемо, че )
про який клапан мова?
на вакуумному шлангу від дросельної заслінки до вакуумного підсилювача гальм
щось не звертав уваги на цю штуку. треба подивитися
Вітаю! У кого знайшлася заслінка, якщо не секрет? Моя заслінка теж просить ревізії. Рік тому, Паша виявив у ній незначний підсмоктування повітря по осі. А важелі на які впливає трос газу, між собою мають пристойні люфти. Але поки туди не лузу))