Пасат продовжує доповнюватися новими фішками і сьогодні у нас начерзі "розумна клема" яка відповідає за контроль заряду АКБ.
На Б6 Пасати вона ставилася начебто тільки з функцією авто-стопу наБ7, напевно, не тільки. Дана клемма (блочок) знаходиться намінусовому проводі АКБ і на додачу ставитися з генератором, якийпрацює по lin шині.
Якщо говорити коротко, то фічі даної штуки такі:
— контроль заряду/розряду АКБ регулюється сила струму.
< br> - можна поставити гену на 180А.
- за наявності гени який працює по лин шині, з'являєтьсярекуперація при гальмуванні.
- контроль перезаряду АКБ.
Таким чином була замовлена дана фіча за дуже приємні гроші, номерок наступний:Виглядає воно ось так :Запчастини нафото:1K0915181H
Так підбирав з роз'ємом.
Відмінність рідного мінусового дроту та з блокомконтролю:Запчастини на фото:1K0915181H
Установка:
Зняв старий мінусовий і поставив новий.
Бо у мене стоїть аккум у коробі, то короб трохи підрізав .
Далі підключення блоку контролю заряду.
1пін -> 12пін гейт.
2 пін -> постійний плюс
Щоб підключити Лін шину до гейту, потрібно зняти акумулятор івідразу за ним є джгут проводів, що йде в салон.
> роз'єм гейтвея
Постійний плюс узяв з блоку запобіжників підкапотного.
Підключив і далі кодування:
Йдемо блок 19 і там в обладнанні ставимо наявність блоку 61. Далізаходимо в 61 блок і бачимо:
> Кодування:
Таке було вказано як тільки підключив.Запчасти на фото:109994
Поставив свої параметри та потер помилки.
< Так само в адаптаціях вказав що акум у мене на 74ампера.>
Ця фіча в недалеко майбутньому буде нам потрібна😉
ну а поки все!
Ні цвяха ні жезла))
Коментарі20
Добрий вечір. Підкажіть будь ласка 12 пін у гейте у вас був зайнятий або вільний. Дякую
Здрастуйте, сободно було
Не глушу відразу. Чекаю до 93х гр. Але все одно шумлять. Взимку такого немає. Грешу на температурний датчик. Знаходиться десь внизу на патрубку
Все помито. Не допомогло
тоді дивитися температуру коли тачка глушиться, можливо щось з термостатом
Ще помітив. Після пробігу, в основному влітку, довго працює вентилятор охолодження. Хвилини три.
Потрібно бутерброд радіаторів розбирати та м'яти
Ні. Купувати бу не захотів. Поміняв батарею. Взимку все нормально. Заряд 14,8. А на жарі 12-13 вольт. Десь то читав, що ця розумна клема винуватець. На інших марках машин теж недозаряд.
Так, розібрався, так і має бути з розумною клемою зараз похолодало до +7, заряд 14.3, у спеку в середньому 12.8-13в, рекуперація працювала, на заглушеній машині 12.7-13в навіть після нічної стоянки, акб півроку
Добрий час доби. У мене пасат б7. Ця клема в мене спочатку була встановлена із заводу. Суть проблеми. Почався недозаряд батареї. Без споживачів йде заряд 12,6-13 вольт. Зі споживачами падає ще нижче. Не дивлячись на скільки заряджений або розряджен...
Здрастуйте, можливо не правильно за кодований блок. При зміні акумулятора, блок пропис1вали його?
Здрастуйте!така сама ситуація, як вирішили цю проблему?
Вирішили проблему, якщо так скажіть як? у мене теж саме
Це нормальне явище
Добре, трохи заспокоїли)
Як кодував розумну клему? вибір цих величин не зовсім зрозумілий
В даному випадку вибрав тип 02 - рекуперація. Але в моєму випадку рекуперація поки не працюєте так як генератор стоїть старий, а повинен стояти той, що по лин управляється.
Останній байт що вибрали? І з першого питання-перший біт не активний
4.04 - 140А
Питання в тому а навіщо що додасться і що буде. Яка різниця між тим, що є і тим, що стало.