Ремонт задніх лонжеронів ч.2

Отже, в продовження, порізавши гниль, почав вирізати з металу 2 ммшматочки. Нарізавши, змастив їх рясно грунтом, як і залишкилонжерону, які будуть заварені. Лонжерон від місця кріплення балкидо склянки пружини обварив новим металом.Ліву пошкоджену склянкуобварив латками і для посилення конструкції всередину лонжеронавварив профільну трубку, щоб точно не продавило більше.
Правий лонжерон у місці кріплення балки довелося повністювідновити. З залишків витягнув шайбу-гпйку, до якої кріпитьсябалка, виперши всі відстані вварив її в заготівлю длялонжерона.
Усю цю справу приварив./>
Місце з'єднання поздовжнього лонжерону до поперечного так самопосилив, наклавши латки.
Так само виявив дірки в підлозі заднього правого пасажира, всевирізав і залатав.
За результатом все шви замазав шовним герметиком, загрунтовану ірясно та жирно заляпав бітумною мастикою. До того ж, під шумокпромазав повністю все днище. Дном дірок начебто більше не виявив.Виявив підходящі пороги, але це швидше їжа на наступний рік, томущо дірок ще немає. На її місце.

Сайлентблоки взяв febi.
Підкотив балку під машину на візку, домкратом підняв редуктор іприкрутив його до кузова.
Виставив рівно балку, змастив рідким милом посадкове місце підсайлент і сам сайлент, попередньо трохи болгаркою підрізавши країсайлентблок для полегшення входу. Спочатку був здивований:верхнійотвір балки діаметром 65 мм, а шийка сайлента 75 мм, думав не тівзяв, але потім заспокоївся.
Отже, вдавлював через проставку домкратом, трохи підправляючивикруткою. З правим сайлентом ебся з братом аж 2, 5 години!
Лівий, СУКО, став за 20 хвилин!
У результаті, розміри лонжеронів я витримав, бо при піднятті балкиправа і ліва сторони без проблем одночасно стали у свої посадковімісця в лонжероні. Під пружини (вірніше над ними) поставивпроставки з ВАЗ, які валялися без діла. Вони були 4 см заввишки, але це здалося забагато, тому обрізав по 2 см. Разом, балка намісці, залишилося лише приєднати кардан, гальмівну магістраль, глушак, бак поставити та салон зібрати. Ну і прокачати гальма
Цим займуся сьогодні і описувати там нічого.

У підсумку, планував впоратися за вихідні (субота розбір, анеділя зварювання та складання)))
Насправді в суботу ввечері він зняв салон і розібрав усюпідвіску.
Неділя цілий день крамсал і варив.
Понеділок після роботи до ночі варив, силіконив і ґрунтував.
Вчора замастичив все і повісив балку.
Сьогодні нарешті планую закінчити.
Думаю, був би напівавтомат, впорався б трохи швидше.
Ось черговий раз переконуюсь, що так як хочеш зробиш для себе сам, ніхто не заморочиться. Тому шляхом спроб і помилок можна подолатибудь-яку справу.