Машина знову в строю. За 2 дні пройдено близько 200 км, говоритипоки що рано, тішуся поверненню за кермо))
1) на 99.9% жор масла був пов'язаний з залеглими кільцями в паріциліндрів, що швидше за все було пов'язано з перегріванням двигуна (спасибі попереднім господарям, щоб ви їздили на маршрутках))
2) конструкція та виконання кілець таке, що краще не їздитивнатяг.І відразу згадуються витримки з керівництва до використанняGeely, на якій швидкості слід підвищувати передачу.
3) не знаю звідки, але чомусь у мене була впевненість, що клапанареглювати не потрібно, тому що встановлені гідрокомпесатори.Післярозбирання головки блоку моторист був здивований - мало того, щогідрокомпенсаторів немає, так немає і шайб регулювальних. Як ужепізніше з'ясувалося, на авто після 2008 р.В. Клапани регулюютьсяпоєднанням стаканчиків, підбір нового типорозміру і тільки зізняттям 2-х розподільних валів, що значно дорожче в плані вартостіроботи як мінімум. Єдине, що порадувало - нова головка коштує160-210 $ (для порівняння на Газель йде 16 гідрокомпенсаторів по~10 $/шт, головка ~ 1100 $). Сподіваюся, до цього не дійде)
4) цікава ситуація зі зміною масла - скептично ставився допромивного масла, читав інформацію, що трохи масла залишається напоршнях і в каналах. Але тут інший прикол - гайка пробки картеравиступає усередину, і в картері залишається 150-200 грам олії. Йоговідсмоктують якоюсь пристосою, як бачив в інтернеті, або прямочерез місце під щуп, як сказав моторист. Коли вперше змінював насервісі, то ніхто таким і не думав займатися ((
Ранніше при зміні масло відразу було помітно на щупі за кольором, азараз важко можу розглянути на світ.
> 5) вже більш загальна інформація — досить жорсткі патрубки, додеяких вузлів досить складно дістатися тощо У принципі людинапрацювала з японцями, все дуже схоже, але якість виконання місцямикульгає і не зовсім схоже на трирічне авто(( Перший китаєць) найого рахунку)
PS Як і нагадувалося кілька разів, перший тиждень вранці-ввечеріпоглядаю під капот і під авто на предмет можливих витоків. Підкоробкою, мабуть тосол, тому що на коробці зверху є жирні сліди, прямо під купою трійників і з'єднань патрубків в області врізанняпід газовий редуктор(( Хомути трохи підтягнув, рівень тосолу є врадіаторі і розширювальному бачку, стежитиму далі) .
Коментарі20
до пункту 2 - опа, а я тут бенз економлю на низьких оборотах.
так я сам не особливо звертав увагу на це питання. На 3-й передачі передавальне число близько 1, на 4-й і 5-й вже менше. Переучуюся крутити трохи більше) На трасі ще куди не йшло, а в місті важкувато по пробках((
я в середньому тримаю оклоло 3000 оборотів) перемикаюся десь на 3.5-4 тисячі) але от виходить, що коли обганяю і передача була невисока, то обороти під 5 тисяч ... чи не сильно перегрівається при короткочасних оборотах в 5 тисяч температура двигуна?4...
ну категорично тримати 3к, не знаю, чи варто. Але включати 4-5-ю передачі нижче 2,5к оборотів напевно все-таки небажано. Машина тягне і їде, але запас міцності для такого регулярного використання мінімальний.
я не намагаюся тримати 3к) просто якщо їду 50-55, то їду на третій, і виходить близько 3к, а на 4-й було б 2-2.3к) я до цього) на четвертій взагалі раніше 105 намагаюся не включати , так як п'ята починає тягнути від 110 км на годину, а до 110 більше ...
>>обороти під 5 тисяч ... чи не сильно перегрівається при короткочасних обротах в 5 тисяч температура двигуна? знайшов статтю vvm-auto.ru/geely/45-geel ... mk-poteryannoe-budushchee. Там багато всього в сумних тонах, мабуть виходячи з роботи сервісни...
корисно!) ну у мене з охолодженням всі норм-нещодавно антифриз змінював і не один раз перевіряв роботу термостата і охолоджуючого контуру)
Пробіг який на момент ремонту.
37к
37 000 т. км. ?
так ... авто було куплено за досить гарною ціною, за офіційною легендою - дружина не змогла їздити на механіці ... хто постарався - перший власник, дружина наступного або, що малоймовірно, все-таки бік виробника, історія вже навряд чи дізнається ((
Це мало 37 т.км швидше за все скручений пробіг і ще постаралися братися китайці, хреновий мотор зібрали. Двигуни від 150 і вище ходять т.км.
зрозуміло, що 37к мало. Але по ходовці, косметиці, зносу в циліндрах навряд чи можна говорити про скручений пробіг. на 10к, судячи з сервісної книги, питання вже б вилізло, якби з заводу була проблема з витратою олії, а так…
Ось мені не подобається ТО через кожні 10 000 т. км на ВАЗ моторах 15т.км. ТО робити треба. Сподіваюся, що тепер буде у тебе все ок! Удачі!
З приводу періодичності ТО - спірне питання, яке залежить від якості масла і режиму руху (місто-масло перестає працювати раніше, траса - масло працює довше). Свіжі німці також заходять на ремонт з проблемами двигуна, питання дуже спірне для СНД.Напро...
Якщо завод рекомендує робити ТО раз на 15т.км. значить, впевнений у своїй якості моторів та ін запчастин. Про іномарки скажу так, все залежить від бензину. Наші машини їдять майже все. Навіть наші люди нехтують що написано в сервісній книжці , наприк...
Моторист підтверджує теорію, що при обриві ГРМ ременя клапана не гне?
так, ця тема теж піднімалася, тому що зробили мою, потім на татовому авто потрібно сальник колінвала і ремінь поміняти. Нібито для наших бензинових авто це не смертельно, а для дизеля - смерть ...
тепер по другому пункту питання) На якій швидкості треба підвищувати передачу? У мене книги до машини немає. Тому цікаво че там пишуть.
не пам'ятаю точно зараз за всіма передачами, в книгу давно не заглядав, але по IV-c 70 км/год, V-cо 100 км/ч. Для нижніх передач, на мою думку, це не так важливо