Зміна передньої пари покришок.

Ось у цій темі майже рік тому порушувалося питання зміни задньоїпари покришок.
Власне передня пара проходила не набагато довше. У черговомувідрядженні навесні вилізло на трасі все, що могло Зрозумів, щогума — в сміття.
вона була поточного року випуску і коштувала рівно половину відпозаминулих Toyo Proxes C1S Я подумав, що за такі бабки можнаризикнути і якщо і проходить не багато, то хоч не дуже шкода.
Наприкінці травня поліз в інет-магазини і подивився таку ж пару, якбула куплена в тому році, такої ж не було в наявності там, де цінанизька, а там де була в наявності — ціна зросла більш ніж на 10у.О. За штуку!
З недорогих також була в наявності трохи інша модель цьоговиробника з аналогічними індексами та характеристиками. Махнуврукою і замовив.
Ну, задня пара була протектором " ялинка", тому перекочувала напередню вісь. Та й на задню — ведучу пару вирішив поставити свіжішіпокришки.
От, власне:
Що передня пара, що задня пара покришок мною були обрані з індексомнавантаження 99 XL (до 775 кг на колесо, з посиленим кордом ізбільшеною його кількістю) та швидкісним індексом W (до 270км/год)
Вибачте за якість фото. Під рукою була тільки мобіла. По передній (тепер уже) парі за рік політ нормальний. Скаржитися поки нема нащо. По задній парі подивимося. Стоїть на осі з 4 червня.
Час покаже, чи виправдовує себе китайська гума, але вже за першоюкупленою мною парою зрозуміло, що по 81 у.О. За покришку і рікнормальної їзди — воно того вартувало.
Друга пара мені обійшлася в у.О. Ще дешевше:1662 грн. За обидві. Щоза курсу грн. До долара в 12 одиниць вийшло по 881 грн за покришку, або по 67, 6 у.О. Політика переплат по 50% за бренд як би іменитоговиробника в наші дні рідко виправдовує себе. Зараз, коли вже обидвіпари коліс мають покришки одного виробника з одними і тими ж ТТХ, можна поділитися відчуттями від їзди на них:1-й плюс:Накат. Вінчудовий. Правда тільки після того, як колеса вже розкрутяться імашина розжене. 2-й плюс:Комфорт. Він на тверду четвірку, безплюсу. Мав гуму і комфортніше (наприклад видимі на великому фотопопередні покришки Kumho/російською мовою вимовляється Кумо/EcstaKH11). Але була і менш комфортна, і водночас дорога Данлоп ТД.Відчуття були як у трамваї.
На цих їздах просто як у комфортному авто цього класу. При тому щоменше 2, 5 тиску в колесах не тримаю. А на Данлопі 2, 2 було жорстко! При цьому вони майже не галасливі. Там зазначено 72 ДцБ шумність.Не знаю, чи багато це, чи мало, але я майже не чую якогось шуму, щовиробляється колесами. Навіть на трасі. Більше чую аеродинамічнішуми і звук двигла. 1-й мінус:Паливна економічність. Вона правдаслабка і про це чесно вказано на наклейках покришок. Витрата зросламінімум на літр у міському циклі. Швидше, навіть на півтора. Іособливо на трасі це відчувається. Раніше при їзді 90-110 км/год.укладався 7, 5-8 літрів/100 км., то зараз траса від 9 л./100км., хочти головою об стінку бийся.
-й мінус:Вага. Причина збільшення часу розгону та підвищеннявитрати палива — не велика, а напевно навіть дуже велика вагапокришок. Особливо якщо порівнювати з дорогими дорожньо-трековимимарагонами. Щоправда і ходять часом разів у 5 менше покришок зіндексами 99 XL. Вага моїх позначається також на зручностіуправління в місті, і особливо у віражах на високих швидкостях. Іпри гальмуванні часом здається, що ти натискаєш на гальмівну педальне автомобіля, а тепловоза якогось! заплющував на них очі. Бо нашідороги такі, що ними краще їздити на посиленій гумі. Втомився ящось на попередніх покришках постійно рубати їх до диска, мотатисяпо шиномонтажах, ставити латки, домкратити, знімати прорубану, ставити запаску, бортувати на монтажі і постійно заїжджати тудиперевіряти тиск!

Хотілося взутися у якісні покришки, кататися і навіть не думати простеження за тиском!
Поки що виходить.

"а напевно навіть дуже велика вага покришок. Особливо якщопорівнювати з дорогими дорожньо-трековими марагонами. Щоправда іходять часом разів у 5 менше покришок з індексами 99 XL. Вага моїхпозначається також на зручності управління в місті, і особливо увіражах на високих швидкостях. І при гальмуванні часом здається, щоти натискаєш на гальмівну педаль не автомобіля, а тепловозаякогось! заплющував на них очі. Бо наші дороги такі, що ними кращеїздити на посиленій гумі. Втомився я щось на попередніх покришкахпостійно рубати їх до диска, мотатися по шиномонтажах, ставитилатки, домкратити, знімати прорубану, ставити запаску, бортувати намонтажі і постійно заїжджати туди перевіряти тиск!

Хотілося взутися у якісні покришки, кататися і навіть не думати простеження за тиском!
Поки що виходить.

"а напевно навіть дуже велика вага покришок. Особливо якщопорівнювати з дорогими дорожньо-трековими марагонами. Щоправда іходять часом разів у 5 менше покришок з індексами 99 XL. Вага моїхпозначається також на зручності управління в місті, і особливо увіражах на високих швидкостях. І при гальмуванні часом здається, щоти натискаєш на гальмівну педаль не автомобіля, а тепловозаякогось! заплющував на них очі. Бо наші дороги такі, що ними кращеїздити на посиленій гумі. Втомився я щось на попередніх покришкахпостійно рубати їх до диска, мотатися по шиномонтажах, ставитилатки, домкратити, знімати прорубану, ставити запаску, бортувати намонтажі і постійно заїжджати туди перевіряти тиск!

Хотілося взутися у якісні покришки, кататися і навіть не думати простеження за тиском!
Поки що виходить.