Ралійний каркас та ралійні сидіння. Частина 2 - реалізація.

Взагалі цей автомобіль до смішного/дивовижного повторив долюбагатьох старовинних авто з міста Харкова в процесі реставрації.був куплений у глухому селі в Харківській області, потім, як ібагато машин було відправлено на реставрацію на 110-й авторемонтнийзавод, де нас слізно запевняли, що тут реставрують все, що єтямущого з автомобільного антикваріату в м. Харкові та області! Інавіть власник клубу антикварних авто "самохід" та однієї знайбільших на пострадянському просторі колекцій раритетнихрадянських (і не тільки) авто постійно реставрує свої екземпляри уних…

Ми були Нарешті доля над нами зглянулася — послала фахівців, які взмозі по реставраційному Фен-Шую впорядкувати нашу машину! Далівони взялися за роботу, а нам і заїхати перевірити туди булоколись.Коли заїхали в черговий раз, побачили, що на якомусь етапіроботи були тупо згорнуті та закинуті, а сама машина відставлена​​кудись з торону.
Та й якість робіт було ніяке. На той момент ми вже домовилися вмайстерні гоночної команди "панорама" варити каркас безпеки. Ізавантажили кузов на платформу і повезли туди. Приїхавши туди мибули дуже здивовані, побачивши у них на території кількаавтомобілів з номерними знаками клубу "самохід". Кажемо мовляв:— Ачого тут ці машини? Вони ж зазвичай усі на 110-му авторемонтномуреставруються!
На що почули відповідь:— Ага, спочатку всі там реставрують, а потімдо нас сюди привозять доробляти, а то й взагалі переробляти…
=))))
Загалом до каркаса! , Що машини їздять по ґрунтових і не дужепокриття зі швидкістю до 200 км/год, каркас безпеки для такогоавто, його пілота і штурмана - це просто життєво важлива опція! Якщо його не буде, або він буде, але не якісним, вважайте, що випідписали пілоту та штурману смертельний вирок у разі аварії.Виходячи з цієї вимоги до каркасів високі:
1. Варять їх із спеціальної труби, яка по сплаву є нічим іншим, яктиповою інструментальною хром-молібденовою сталлю.
2. Зварювання відбувається не звичайним електрозварюванням, авідповідним електродом у газовому середовищі. Це дозволяє уникнути "відпускання" металу, типового при застосуванні стандартногоелектро/газозварювання. У нас поцікавилися, на яких граничнихшвидкостях планується експлуатація авто? Ми подумали і дійшливисновку, що не більше 110 км/год.
При тому, що загальна суха вага машини становить півтори тонни, івздовж рамки лобового скла труби каркасу завести було нікуди, діаметр труб фахівці рекомендували вибрати найбільший. Мипогодилися. Сам каркас приварювався до підлоги авто, благо він натой момент був практично повністю перетравлений. Особливо в тихмісцях, де планувалося стикування каркасу з кузовом. Спочатку напідлогу варяться проставки, потім ще товстіші за проставки, алеменшого розміру, а до самої труби вариться до спеціальних п'ят, якапотім вже стикується з проставками на підлозі.
Це робиться для того, щоб уникнути моментального обриву труби, привареної безпосередньо до підлоги, у разі перекидання авто табагаторазового його перевертання. Останні стики каркаса з кузовом вбагажнику не стали робити через велику кількість проставок. Бопідлога багажника перетравлювалася і сталь була застосованазавтовшки більше одного міліметра. Здається якщо не всі півтораміліметра гарячекатаного листа. Це лівий передній стик каркаса зкузовом. Розташовується відразу за сидінням водія, біля порогазадніх дверей. Лівий середній стик. Розташовується відразу назадній частині заднього лівого крила в багажнику. Лівий заднійстик. Розташовується ліворуч в кінці багажника, в самому кутку.Правий передній стик. Розташований симетрично лівому передньому.Правий середній стик. Правий задній стик. Ну і зрозуміло, що якбими пустили труби каркаса вперед, і провели їх відразу за рамкоюлобового скла, далі, ніж вони зараз розташовані за переднімисидіннями, то в і без того тісному кокпіті водія таштурмана/переднього пасажира ця товстезна труба займала б надтобагато місця.
"здається якщо не всі півтора міліметра гарячекатаного листа. Целівий передній стик каркаса з кузовом. Розташовується відразу засидінням водія, біля порога задніх дверей. Лівий середній стик.Розташовується відразу на задній частині заднього лівого крила вбагажнику. Лівий задній стик. Розташовується ліворуч в кінцібагажника, в самому кутку. Правий передній стик. Розташованийсиметрично лівому передньому. Правий середній стик. Правий заднійстик. Ну і зрозуміло, що якби ми пустили труби каркаса вперед, іпровели їх відразу за рамкою лобового скла, далі, ніж вони заразрозташовані за передніми сидіннями, то в і без того тісному кокпітіводія та штурмана/переднього пасажира ця товстезна труба займала бнадто багато місця.
"здається якщо не всі півтора міліметра гарячекатаного листа. Целівий передній стик каркаса з кузовом. Розташовується відразу засидінням водія, біля порога задніх дверей. Лівий середній стик.Розташовується відразу на задній частині заднього лівого крила вбагажнику. Лівий задній стик. Розташовується ліворуч в кінцібагажника, в самому кутку. Правий передній стик. Розташованийсиметрично лівому передньому. Правий середній стик. Правий заднійстик. Ну і зрозуміло, що якби ми пустили труби каркаса вперед, іпровели їх відразу за рамкою лобового скла, далі, ніж вони заразрозташовані за передніми сидіннями, то в і без того тісному кокпітіводія та штурмана/переднього пасажира ця товстезна труба займала бнадто багато місця.