У цьому одному записі вирішив об'єднати кілька дрібних ремонтівпроведених за останній тиждень. Отже, по-порядку:
1. Обломило штир замку запалювання в контактній групі. Заміненаличинка запалення і сама контактна група (мануалів в інетівистачає, до речі, дуже допомогли при вилученні лірики). Є кількаплюсів даної заміни. По-перше, на заведеному двигуні тепер ключ невитягнеш із замку)))) Ну, а по-друге, тому що з новою личиною йденова пара ключів, постало питання відкриваючи дверей (у мене тількиЦЗ, без сигналки). Виявилося все просто-двері можна відкритибудь-яким ключем через знос личинки, а я про це навіть непідозрював.
2. Нарешті замінив свої побиті дзеркала, тепер хоч виглядперетворився і повноцінно працюють ел.Регулювання з підігрівом.
3. Поміняв давно куплений трос зчеплення Педалька стала м'якшою, працює без ривків.Ньюанс при заміні-потрібно підточити капелюшокгачка, а то не влазить у педаль.
4.Ну і вчорашня заміна прокладок випускної системи. Сьогодні нароботі заваритиме. Дуже велике здивування викликало наявністькаталізатора, я був певен, що за стільки років його вже давновирізали.
Питання, чим замінити каталізатор, бажано зі збереженням усіхрідних фланців?






Коментарі4
Штани просто змінюєш, ставиш від 1.6 і нічого різати і варити не треба.
Просто вирізати каталік і вварити замість нього трубу по діаметру. Головне точно виміряти відстань і посадку фланцев.ca.d-cd.net/1b55794s-960.jpg
При такому способі звук вихлопної не гучніший? Труба не резонує?
Коли приварював трубу, ще був стік глушник. Різниці не помітив. Головне підібрати діаметр точно під вихлоп, і зварити без щілин та ем… витікання зварювання в порожнину труби