І знову про клімат.

І рівно стільки ж років мозолив очі цей неправильний показникзовнішньої температури, коли натиснути кнопку на блоці. Ну осьприкиньте, на вулиці 1-2 градуси, а воно мені показує -1 - 2. Навулиці все таїть, а мені показує, що легкий мороз :-)
Я не знаю, в чому справа Але я приміряв 4 різних блоки і на всіхбула знижена температура Зупинився я на FATC (повноціннийавтоматичний температурний контроль) з кнопкою та функцією AQS заномером 96430997. Придбав я його в наприкінці весни 2015-го іпропрацював він у мене трохи більше року, поки не крекнула йогофункція заміру зовнішньої температури.Влітку блок показував мені-12:-) зате показував приблизно нормальну температуру:такі речічинити чи хоча б знаходити поломки я ще й близько не вмію, звернувся до нашого шановного товариша з електронікиRuslanck. Виправити такий баг у схемі блоку він незміг, зате на старому звичайному блоці перепаяв драйвер U300 (взявши з мого 997-го блоку як з донора) помилка 04 більше невисвічувалася.
Здається десь я вже описував цю історію. Але мені потім післяповноцінного блоку не вистачало нормальної роботи ще 2-х опцій (AQSі датчик вологи) і з можливістю діагностики їх помилок, що навітьподумував знайти на розбиранні ще один такий. Але жаба душила, щоякось уже вивалив 1400 грн. За такий. Однак, завдяки трьохтоваришів з Росії Budaitis, Klopyra і niyaz-kzn я дізнався, що зплати звичайних блоків можна зробити повноцінний. Просто перепаяти "резистори-перемичці" режиму роботи. На платі нового зразкаприпаяні 2 СМД резистора (R901 і R902). Якщо на місце R903 припаятирезюк на 10 ком і відпаяти тих 2 вищезгаданих - блок набуде ще 2опцій з можливістю самодіагностики помилок цих опцій.

Хлопці так само знають, як на платах старого зразка подібноюперемичкою змінити режим зчитування швидкості блоком від МКПП таАКПП. Як зробити це на моїй платі — ще поки що не здогадався… Маєбути якийсь "резюк-перемичка".
Так ось повертаючись до теми боротьби з показниками заниженоїтемператури зовні. Не влаштовувала мене і навіть дратувала цянеправильна температура. Це не просто збиває з пантелику проуявлення реальною температурою за бортом, а ще тому блок бадитьнеправильну температуру, що подає в салон машини. За ідеєю взимку івлітку в салон він завжди даватиме температуру на 4 градуси більше.Чому я так певен, бо пам'ятаю збій клімату минулого літа, коли навулиці 25-30 градусів спеки, а ця дибіліна бачить, що за бортомнібито -12 і починає гнати ще більше гарячого повітря в салон зрадіатора грубки :-)
Довгий час я додавав до цього показника +3, 5С., т.К. Одного разуробив заміри 2-ма різними термометрами, захованими під машиною напару годин.
І ось учора вирішив змінити номінал резистора, щоб температуравідображалася відразу на +3, 5С.
Зробив замір електронним кімнатним термометром, що надвечірпролежав у тіньці під машиною цілу годину. На клімі показало 12, 5.Витягнувши з блоку плату, я почав вивчати схему. За ідеєю потрібнобуло замінити резистор 503, з його опором у 3, 3 кому. Спочаткуприпаяв звичайний різюк на 2, 4 кому. Температура чомусь щезнизилася. Логіку не зовсім зрозумів, але потім втулив резистор на4, 7. Температуру показало 20С) Тому, т.К. Не існує резисторів рівнона 4 довелося колгоспити ланцюжок з 2-резисторів 2, 4 та 1, 6 кОм. (фотку даного збочення не захотів публікувати :-) Але після цьогоблок показав рівно 16'С. Глянув на градусник під бампером майже 16градусів. Ура! Однак, ще для повної програми залишиться розібратисяз датчиком вологи, який через збільшення одного з його резисторівповинна збільшуватися чутливість, але чомусь коли потіють вікна, він не поспішає запускати кондер. . Так, програма так влаштована, що датчик вологи в салоні може запустити цю опцію лише після 20градусів за Цельсієм у салоні. Але при накрутці максимальноїчутливості в суху жарку пору він врубував мені кондиціонер на всіхрежимах встановленої температури, хоча я був упевнений, що вологимайже не було. І забив на нього болт. Через раз буває кліма придіагностиці вибиває помилку 10, і періодично, коли вже в салонітепло, клімату іноді вирішує запустити за допомогою цього датчикапрограму осушування вологи в салоні, навіть коли на моєму цьомукімнатному термометрі показано 53% вологості

" Спочатку припаяв звичайний різюк на 2, 4 кому. Температура чомусьще знизилася. Логіку не зовсім зрозумів, але потім втулив резисторна 4, 7. Температуру показало 20С) Тому, т.К. Не існує резисторіврівно на 4 довелося колгоспити ланцюжок з 2-резисторів 2, 4 та 1, 6кОм. (фотку даного збочення не захотів публікувати :-) Але післяцього блок показав рівно 16'С. Глянув на градусник під бампероммайже 16 градусів. Ура! Однак, ще для повної програми залишитьсярозібратися з датчиком вологи, який через збільшення одного з йогорезисторів повинна збільшуватися чутливість, але чомусь колипотіють вікна, він не поспішає запускати кондер. . Так, програматак влаштована, що датчик вологи в салоні може запустити цю опціюлише після 20 градусів за Цельсієм у салоні. Але при накрутцімаксимальної чутливості в суху жарку пору він врубував менікондиціонер на всіх режимах встановленої температури, хоча я бувупевнений, що вологи майже не було. І забив на нього болт. Черезраз буває кліма при діагностиці вибиває помилку 10, і періодично, коли вже в салоні тепло, клімату іноді вирішує запустити задопомогою цього датчика програму осушування вологи в салоні, навітьколи на моєму цьому кімнатному термометрі показано 53%вологості
" Спочатку припаяв звичайний різюк на 2, 4 кому. Температура чомусьще знизилася. Логіку не зовсім зрозумів, але потім втулив резисторна 4, 7. Температуру показало 20С) Тому, т.К. Не існує резисторіврівно на 4 довелося колгоспити ланцюжок з 2-резисторів 2, 4 та 1, 6кОм. (фотку даного збочення не захотів публікувати :-) Але післяцього блок показав рівно 16'С. Глянув на градусник під бампероммайже 16 градусів. Ура! Однак, ще для повної програми залишитьсярозібратися з датчиком вологи, який через збільшення одного з йогорезисторів повинна збільшуватися чутливість, але чомусь колипотіють вікна, він не поспішає запускати кондер. . Так, програматак влаштована, що датчик вологи в салоні може запустити цю опціюлише після 20 градусів за Цельсієм у салоні. Але при накрутцімаксимальної чутливості в суху жарку пору він врубував менікондиціонер на всіх режимах встановленої температури, хоча я бувупевнений, що вологи майже не було. І забив на нього болт. Черезраз буває кліма при діагностиці вибиває помилку 10, і періодично, коли вже в салоні тепло, клімату іноді вирішує запустити задопомогою цього датчика програму осушування вологи в салоні, навітьколи на моєму цьому кімнатному термометрі показано 53%вологості