Псевдо-помилка несправності котушок запалювання.

Пару тижнів вже помічав, що в мене машина глухне ні з того ні зсього. Рідко можна було досі на моїй приладці побачити "джекіЧана")На щастя, на моєму бортовику є опція діагностики ЕБУ. Читаюкомп'ютером діагностику і бачу фразу "несправність котушкизапалювання циліндрів 1 4". До того ж, бувало кілька разів? , щописало нібито на секундочку несправна так само і котушка 2 і 3.Глянув під капот і побачив картину маслом:
Напівроз'єм кудись колись відвалилося. > Фішка (чорний роз'єм накаїушку) була наполовину зламана/роздроблена... Хто, як і коли я незнав і не розумів як таке могло статися? Я її точно не ламав інавіть не торкався. Сіра на другій котушці в нормі. Тоді чому БКпише, що та котушка виробляється, а то та? ) мовляв рятуй! Потрібнаінша свіжа пара котушок. І по можливості ще чорний та сірий роз'ємдо них. За б/в 150 тиць. Км пробігу із цією котушкою він захотів700 грн. Млинець, а на Екзисті нова 1000. Ну лади. Пропонувавпроведення двигуна за 300, на що я забив, тоді сторгувалися за 100саме за дві ті фішки, які я акуратно витяг за допомогою шила.Прилетів поставив, розрахувався, проте, через 1 км знову приладвиписала мені чек))) за момент до цього сіпнулася трохи, але незаглухла. Звичайно, повернувши котушку, мені гроші знайомийповерне, але як бути з проблемою? Їй бо трабл із проводкою чироз'ємами. Днями поверну пару котушок, тільки втюхаю йому свою, азалишу собі його свіжакову :-)
Подзвонив Олегу (Legazoid), пояснив ситуацію, на щоЛегаз відповів що варіантів не мало: "перевір свічки, дай за 6000оборотів на пару хвилин може клапана. Хрінова маса. Поколупайся вджгуті проводки." мінус нема на котушки ЕБУ. А щоб не було маси наблок, тоді взагалі нічого не працювало б, що стосуєтьсядвигуна.
Свічки не перевіряв, дав тапка щоб машина напружила двигун іклапана. Була підозра на з'єднання 2 рожевих проводів, що несутьструм по + на обидві котушки. Але потім вирішив, не робити розтинпроводки, а тільки замінити чорний роз'єм і глянути до блокпередохронів під капотом. Від'єднав усі роз'єми і глянув на С106.Все норм. Під'єднав все по зворотній траєкторії назад, але так самопісля цього зняв помилки не на БК, а ноутом. Комп вChevroletExplorer показав, що помилки нібито не знялися поки я нестер помилки на прозі компа. Після цього жодних проблем. Може всяпроцедура допомогла точно зняти проблему. А може просто до кінця небуло встромлено роз'єм С106. У жовтні минулого я вирішив переробитироз'єм С113, тому довелося лізти до блоку передохронів під капотом.Але чому проблема вилізла лише нещодавно? Могла б ще наприкінціосені виявитися. Вже півтижня їжджу і на щастя жодних проблем.