Традиційних коржів немає — це радує. Нарешті дійшли руки до того, що треба було зробити вже давно — скинув клапанну кришку і репетнувклапана. Усі клапани були з більшим зазором ., ніж 0, 15.Навскидку- 0, 25 там було.Я теж не скупився особливо - зробив 0, 17, приблизно.Заодно проінспектував ланцюг - "іщопаходить". Але натяжкабула слабка, так що підтягнув. Чекав, що при натяжці воно "клацне".Ан ні - просто плавно відпускав болт, і в якийсь момент воновізуально підтяглося. Ну і славненько.
Зсередини кришка, звичайно, жахлива. Жахлива.
На диво, порожнина ГБЦ чиста, без традиційних "москвичівських"відкладень. Це радує. А ось внутрішня поверхня кришки - "такакакувсіх". Ну і пофіг. А ось шматки незрозуміло чого замість шайб підгайками затяжки ГБЦ — не порадували, але вони там не вчораз'явилися, тож чіпати не став... Розживуся нормальнимдинамометричним ключем — то я їх, гайки, помацаю на предметправильності затяжки, але не зараз., замінив прокладку під кришкоюДавно вже чекала свого часу. Стара була на герметиці вже. Всепочистив, мазнув герметика лише у місцях стику ГБЦ та їїпередньої/задньої кришок. Подивимося, як воно буде. Післяконтрольного запуску було зазначено, що мотор, однозначно, почавпрацювати тихіше. Зате відразу виповз назовні скрегіт, який ранішегубився на тлі всього іншого, виявляючись чимось на кшталт тихого "мяу-мяу-мяу" - це загинули підшипники генератора. Передній -точно, задній - під питанням (але міняти все одно обидва). Це булолокалізовано за допомогою мегадевайсу, який саме вчора прибув ізсонячного Китаю.
Загалом, все як у всіх:зробиш щось одне — виповзає інше. Натомістьне нудно.
Мегадевайс для локалізації стуків-грюків.
Коментарі13
Клапана навколо 010 з вільно переміщуючим щупом, роблю після того, як бошка пройдена динамометричним ключем у два етапи і ланцюг перетягнутий. Все чітко і тихо!
У мене динамометричний ключ у доступі з екзотичним на даний час квадратом на 10 - до нього піди ще знайди головки. Є типу перехідник на 1/2 але він вже скручений у баранячий ріг. Коротше, особливої віри йому немає — бо гайки голівки і не чіпав. Тим...
Ну як сказати) Роль-зазор ще яку грає!
? Розподільний вал, осі коромисел, коромисла, клапана - все на ГБЦ. В принципі, зазори клапанів можна відрегулювати ще до встановлення ГБЦ на двигун.
Та не сперечаюся! Можна, я так і роблю коли бошка знята, проте в процесі роботи мотора регулювання необхідне після протягання головки в перші 2000 пробігу, після ремонту можна і раніше гірше не буде!
Ну, регулювання необхідне після проходження обкатки - якраз близько 2 ткм і виходить. У мене воно з моменту покупки підбивало - всі руки не доходили (та й стрімко чогось було розкривати - а ну як там все в нагарі і взагалі) піпець?). Колись на машині...
Можливо.
У мене кришка набагато чистіша, клапанне хутро у Вас начебто не дуже брудне. Зазори, так, краще більше ніж менше. А цей китайський мегадевайс- це щось типу стетоскопа?
Просто кришку ніхто, мабуть, толком і не чистив, а маслом вона не омивається. Клапанний м-м, реально чистий, масляна плівка знімається пальцем - під нею метал. Мегадевайс - стетоскоп і є.
Почем мегадевайс? )
Та щось близько 100 грн обійшовся. З доставкою через півсвіту за 10 днів.
Кришка - точно як у всіх))) (точніше у багатьох) А ось ГБЦ і правду осудний стан у плані чистоти, моя стара на багато по гірше була.
Там реально нагару взагалі немає. Пальцем зніми масляну плівку - під нею ЧИСТИЙ метал. За запевненнями колишніх власників, мотор капіталізувався тисяч 30 тому. Чесно - чекав гіршого, і набагато.