Шлях до відродження: Частина 1 - Бамперна та стельова проводка

Багато часто пишуть в БЖ: "давненько я нічого не писав тут ...".Епта! ) А скільки я за весь час тут не писав! ) В порівнянні з тимипаузами як я раніше творив витворював, коли щотижня щось тут писав, то це великий проміжок, а все тому що був час психанул і підзабив яі на цей сайт і навіть на власну тачку.Був навіть пішов звідси.машину по запчастинах пустити.Стояли вози всю осінь і зиму піддощем і снігом розібраної. Ще краще своя машина.Обіцяла навітьдопомагати мені при зборі машини.І ось тут мені стало як ніколисмішно і цікаво "як? !" І сказав я їм двом, що потребую хочелементарної допомоги ну або хоча б підтримки і компанії.І якщо вихочете знову на цій машині їздити ) І ось вирішив все-таки заради2х моїх близьких мені людей зробити машину. Якщо мені не потрібнаособиста машина "жоповозка" для їзди, то не означає, що іншим таксамо не потрібно.
Для початку вирішив створити сторінку на Драйві. Не вдалося. Номертелефону був зайнятий. Спробував поновити стару сторінку. І о диво! ) Вийшло. Сам і не очікував, що більше 3-х місяців був відновлениймій аккаунт :-) Так що я знову з вами і не хочу надалі докочуватисябільше до такого відчаю і зневіри)
Знайшовши сили і бажання спробував повернути машину до передньоговигляду. Зараз збираю гроші на запчастини та матеріали. Перш за всепочалося з пошуку і ремейка бортпроводки. Майже всієї крім двигунаі багажника.
Від моїх проводів залишився лише видертий мотлох) Ну-с, буде тодіяк донорська.
Я ще минулого року не міг ні в кого знайти на нормальної розбиранняпо відділеннях цілої проводки. Проте, ще восени у Вови Чібіса(Chibis79) замовив бамперну проводку. І тільки днями ядовів її до розуму. ) Він мені дистанційно допомагав з розведенняпроводки, вказуючи розміри кожного відгалуження, а так само даючиінші інфу, підказки та поради. Все тому, що у мене є безглуздазвичка — все бігом розібрати/зняти, а потім при зворотномускладанні намагатися згадати і зрозуміти як воно було укладено ізібрано? :-)
Я хотів зі своєї простої бамперної проводки зробити найжирнішу зівсіх ) Прагнучи до стоку, але з елементами колгоспу мені цевдалося. Розміри знімав зі своєї старої, з дротів, що я купив ізрозбирання Чібіса. З фотографій на Драйві у пацанів. Найскладнішебуло розрахувати довжину хвоста від головного джгута до датчикаAQS. Ніхто і ніде немає відомостей про це. Але як я люблю говорити "колгосп мене не раз рятував" :-) Я пустив дроти разом із дроти наклаксон. Потім невелике роздоріжжя — праворуч на смердючий датчик, ліворуч на сигу. Датчик AQS на радіаторі. Штатної сигналки-клаксонау мене немає, замість неї колгоспний подвійний клаксон. До речі, про сигналку, хочу окремими проводами та роз'ємами зробитиподовжувач на свою сигалку від Hella, проводу, якою я зробив черезроз'єм сигналки. Клаксони я закріпив на пластик. Відбійник.

Буде час і гроші в майбутньому — куплю і зроблю собі штатнудвотоналку, як от у того ж самого нашого Діми )
Взагалі розпорошити дроти і після з новими змотати було не складно, хоч і довго і нудно (

Початок коси від блоку передохронів, який поки що у мене знятий.проводку з проводам на клапан SSPS мені не вдалося, а навіть якби йвдалося, то розбирачі (зокрема і Вова Чібіс) відрізають частинупроводів з роз'ємами на клапан.
Довжину проводів брав від ліхтаря Точно так само і з датчиком tкліми.Затарившись роз'ємами з Китаю на Алібаба почав обтискатиклемами проводу уявивши, що я працівник заводу GM ) Я взяв парукомплектів роз'ємів на AQS (роз'єм на 4 піна такий же, як нароз'ємі діагностики АБС), датчиків зовнішніх t, сигналки і клапанSSPS. -поворот.
/Фольксвагена
До речі, головною відмінністю тепер у мене є відсутність проводівна правий повторювач повороту на крилі :-) А на який хер він мені, коли у мене правий повторювач вже давно на зовнішньому дзеркалі? ! )Тепер так само в мене штатне реле вентиляторів. Але вентиляторимінятиму. В одного поламаний дифузор із власниками. А другий (неоригінал) ел. Мотор перегорів ще коли я останній раз їздив намашині в кінці минулої весни. Роз'єм на вентилятор кондиціонера явідрізав разом з проводами. Чекаю коли буде майже новий карлсон узборі ) Не люблю хвалитися, але похвалюся своїм С113, який забитийна всі 16 :-) Напевно ні в кого він так не запіканий як у мене.
Всі 16 із 16ти пінів )
Нарешті у мене стокові дроти на ПТФ. Провід на клапан ССПС брав відліхтаря, знімаючи дистанцію рулеткою від місця розгалуженняпроводів до самого соленоїда (або клапана або його там). Зберігпроводки на штатну сигу (сирена та датчик відкр. Капота).
Це був перший етап до відновлення машини. Наступним кроком будескручування салонної та підторпедної проводки. Тішить закінчив вжезі стельовою косою. На фото чітко видно як у мене виднієтьсярозширений С204. На додаток я захотів собі ще зробити неіснуючий уприроді на Лачах С203 :-) У С204 входитимуть тільки стічні дроти. АС203 — колгосп, вигадка та доопрацювання моєї стельової проводкикуди входитимуть дроти, яких з роду не було на жоднійЛачетті/Нубіра. Там будуть проводи на доводчик люка, перевідкривання люка, підсвічування кнопки люка, датчик світла, ЕСМ-дзеркало. p>
Додав біло-синій проводок для входу сигналу з AQS і знявши самупічку (все одно фреона ре стало, а антифриз потрібно було вжезамінити) по-нормальному обмотав корпус обігрівача проводами зпластиковими петлями:Загалом, роботи зроблено не багато, але вірю, що протягом місяця або максимум весни ця моя машина заслужитьзаново свій codename "Rebirth", коли переродиться з "клінічномертвого" в живий і рухливий об'єкт з новим виглядом таможливостями )