Чергова серія про клепку кузова (заклепка)

Привіт хлопці, за ці два дні було виконано купу робіт зреставрації кузова а саме:
Субота
> Цей день розпочався із зачистки та усунення тріщини напоперечині між лонжеронами.

До початку робіт
Вже підготовлена ​​поперечка
Фарбування латки
Результат після клепки

Після того, як приклепав латку, почав замазувати пластиліном. Допочатку робіт. Приступив до підготовки другої сторони і встановивлатку під лапу поздовжньої тяги (трохи накосячив, але вже залишивтак як є). Довелося просто замазати їх пластиліном Підготовленийлонжерон Так само в цей день я встиг підготувати латку на лонжерон, але сил уже не було і відобразити її забув.
Неділя
Сьогодні я вже почав бадьоро, тому що всю підготовку зробив у сб. Іпочав я з реанімації лонжерону. До початку робіт Клепаннийлонжерон! =(100 шт. 3х6мм)+(200 шт. 3х8мм)+(100 шт. 3х10мм))
Після я почав підготовку "кульових поранень кузова" та їх латання, але вже за допомогою алюмінієвих заклепок 4х 6 мм (не бажановикористовувати алюмінієві заклепки тому що це хороша гальванічнапара залізо/алюміній)
Результат до та після:

Під лівим пасажиром (дО)
( ПІСЛЯ)
У хребті під паливною магістраллю (дО)
(пІСЛЯ)
Під правим піддомкратником (дО)
(пІСЛЯ)
Підлога під заднім правим пасажиром (дО)
(пІСЛЯ) )
За спинкою (дО)
(пІСЛЯ)
Поруч з лівим лонжероном (дО)
ПІСЛЯ
Взагалі більшу частину робіт встиг виконати залишилося ще трохи, але так як відпустка закінчилася - це "трохи" розтягнеться натиждень.