з ймовірністю відсотків 90 - заглухне, та й неодружені впали, а цеу нас що? "плунжерний", який "не ломається", "не перегріється" і "вотетовотвсе". Загалом, зовсім незрозуміло, що робитимосквичеводу, окрім як "ставити газ". Але поки я збирався цезробити, це у нас стало стільки коштувати, що мені дешевшепродовжити їздити на бензині. Ну а хто казав, що буде легко?
Тому буде здійснена ще одна спроба встановити електричний паливнийнасос, куплений у всьому відомому китайському інтернет-магазині. Атак як я вже задовбали з цією системою цього чудового автомобіля, то насоса куплено 2. Один - в запас. До речі, він катався зі мноюна моря, просто вирішив не смикатися перед поїздкою і їхати з тим, що хоч якось працює замість експериментів. Але якби в дорозідовелося — то "у нас із собою було"; ) Ну а тепер час з'явився, тай тягнути далі вже не варто. Зате тепер установка планується "розумно". Я так думаю. Із заміною бензоприймача на "газелівський"та встановленням "обратки". Тільки замість "обратки" буде штатна "подача", а "подача" буде з паливної магістралі від ВАЗівської "вісімки". Ну там ще шланги-шманги, хомути-шмомути і таке інше.Керувати бензонасосом планую змусити реле часу з того ж магазину, що й насоси. За ідеєю, має вийти.
Бюджет поки що виходить, приблизно такий:
— Бензонасоси, 2 шт — 20 ЮСД;
— Реле часу — 3 ЮСД;
— Магістраль — 3 ЮСД;
— Бензозабірник — 6 ЮСД.
Шланги, хомути, дроти, клеми, трійники — в асортименті. Ну, нехайще 10 ЮСД.
Сподіватимуся, що все це допоможе.
Коментарі2
Гарна витівка. Я ось теж збираюся на комбик поставити але все ніяк не зберуся. Хочу хитро - як на іномарках де з заводу такі насоси стояли на карбюраторах.
А як, якщо не секрет? Ніколи не стикався з такими машинами наживо. Хоча, напевно, стикався, але мені тоді це було по барабану.