З моменту покупки машина страждає "кульгавістю" на ліве переднєколесо У спробі це виправити і виловити винуватця цієї негідноїповедінки, були замінені пружини спереду, проінспектовані ресори, поміняні ресори місцями... Нічого не допомогло — машина так самоперекошена. Не так, щоб прям спати не міг, але все ж.
Вирішив підкинути додаткову простачку над пружиною.Гумову, відавтомобіля марки "жигулі".Разом з жигулівською ж бляшанкою. Подіаметрам.
Шляхом розбору з'ясувалося, що померли гумки стабілізатора — ті, щодо лонжеронів кріпляться. Розібралося все без проблем.Навітьпильовик кульовий вижив при зніманні.Китайська кульоватримається.Ходити стала легше, ніж снови, але, начебто, небовтається.
Ах так, про проблему. Не можу поставити пружину… І минулого разуставили з матом та ломиками, а зараз взагалі ніяк. Кілька годинпрокорячився в безплідних спробах, пішов додому. Поки не придумавнічого кращого, ніж стягнути пружину довгою шпилькою через отвірдля амортизатора в балці.
ЗИ. Спосіб пенька/домкрата знаю. Але суть у тому, що пружина нелягає на нижній важіль (нижній кінець у відповідний паз, нижнійкінець "пірнає" в отвір для амортизатора і зависає там) — неспрацьовує методу…
Коментарі20
Я ось такими стяжками користувався + штатний знімач пружин. Стяжки потрібно заводити всередину пружини і не по різні боки, а переважно з одного боку пружини, що б при стисканні вона ще й зігнулася щодо своєї осі. Перекіс може давати неправильно затяг...
Про такі стяжки всередину пружини я і не подумав. Можна буде спробувати. Сайленти затягувалися під вагою машини, як належить. Та й за 10+ ткм їх би порвало, якби вони були неправильно затягнуті.
Я на своєму каблучці (і відповідно, пружини жорсткі), суну пружину під балку і опускаю домкрат. Потім стягую пружину з двох сторін дротом.
Ага, на старих пружинах були залишки дроту, мабуть, саме так і стягували. Дякую за пораду.
Щодо стяжки пружин - ось такі універсальні на будь-які пружини. Москвичівські стягнути однією вистачить, щоб стягнути. жорсткості, кріплення важелів не відгнили, лонжерон цілий і кузов не гвинтом - то вкрай дивно.
Подібні стяжки є, але я не придумав як з ними можна пружини встромити. Лівий передній лонжерон змінювався при минулих власниках - могли криво приварити.
Про пружини - можливо вони різні за жорсткістю. Подивися насічки на нижньому витку. 3 насічки - 2715, а 2 - 412. З двома - м'якше. Будуть різні - буде перекіс.
Пружини однакові і за маркуванням, і за висотою, і за кількістю витків, і за товщиною прутка. Так само як і старі пружини.
Знімачами стягнути хоча б пару см, потім встане, дотиснути шпилькою або вагою машини.
Так і планую.
Мені так вдалося. Хоча стягнути особливо не вийшло, 2см десь і це спростило все
Будівельну шпильку на 10 краще не використовувати. На ній стягує різьблення прямо відразу. Краще купити максимально товсту, яка залізе в отвір, на зразок 14мм. Коштують вони не дорого, вибиті зуби буде лікувати дорожче. Якщо стягувати через пластину,...
Так, звичайно, пружина не ляже нормально на нижній важіль. Потрібно просто вкрутити у внутрішній отвір кріплення амортизатора довгий болт М8, тоді пружина не вислизатиме.
У мене до того отвору ще тягнути та тягнути )
Так треба підтягнути. За допомогою того ж довгого болта. При нормальних пружинах все виходить. Якщо пружина занадто жорстка, то і будучи примусово стягнутою пристосуванням, вона не стиснеться на автомобілі, передок стоятиме надто високо.
Так я і хочу трохи стиснути пружину, щоб вона змогла лягти на своє місце.
Якщо є навички зварювання, і металева пластина товщиною 8 мм, потрібно зробити знімач зі звичайної будівельної шпильки 14. Там за часом роботи не так вже й багато. Щоб нижній кінець пружини не зіскакував з нижнього важеля, я повертав болт М8, ближнє ...
У мене ось такий знімач. Пластину та підшипник я з нього візьму.
Я завжди під важіль пеньок підкладав і так все ставилося. Завжди методу спрацьовувала) Видно пружини стали на порядок вище. Ось і вся біда
Фіг його знає, старі пружини такої ж довжини були.