Машині вже 7-й рік пішов, стоїть рідний акумулятор. Іноді в сильниймороз з першого разу не заводилася. Ось вирішив підзарядити аккум., Досить головки на 10 і дуже довгий подовжувач щоб відкрутитикронштейн зліва (підійшов шматок арматури:))) ) там по суті гайка, болт з кронштейном і мінусова клема та й все. Клему зняти складнотільки, не зручно, нікуди нагору тягнути.Потрібно відпустити болт ірозхитати її, повинна зіскочити.
Мануалів повно як його зняти, тут описувати не буду.
Втім була зарядка imax b6, штука на всі випадки життя, заодновирішив і на монстрі (для неї) в 70 оч потестіть. Виставив яозначає 3, 7 ампера ІІІ Акум старичок тільки поржав наді мною.Мовчеті треба все зі мною окей)) Напруга швидко піднялася до 14, 4в, ампери впали та й усе на цьому.
Не намагайтеся дістатися до банок і зняти кришку акумулятора, нуось не можна і все тут... Вона приклеєна і Там лабіринт і всівипари в результаті повертаються в банки. Тому і служить він до тихпір, поки машину не продасте ))))
Добре хоч додумався в інтернеті почитати а то вже почав кришкуколупати )))
Висновок такий - не заважай машині їздити. Здохне — купиновий.
Ттх
Коментарі20
imax b6 не зовсім підходить для цих цілей, у нього немає обмеження з вольтажу, він постійно плаває, я теж свій пробував аймаксом, у результаті придбав СТЕК 5 спеціально для таких АКб.
Так як це немає. Є спец програма для свинцевих акумуляторів в ньому. Вибираєш кількість банок і вперед. Зарядка закінчується на 14,4 вольтах Для 12 вольтових і на 7,2 для 6 вольтових сама Заряджав і 12 вольтові і 6 вольтові, від мопедів та мотоциклів...
Для звичайних АКБ типу кальцієвих, це так, сам такі аймаксом і заряджав, але якщо говоримо конкретно за цей, AGM то його заряджати стабілізованою напругою 14,4 вольта( при температурі АКБ в 25 градусів) якщо температура вище/нижче тоді потрібна темпе...
Так при 6 ч це 11 годин до повної зарядки. І як би можна і менше ставити і imax сам в кінці заряду знижує силу струму ну і якщо занадто малим струмом заряджати то не буде йти хімічна реакція. почитав трошки і потестив
Я думав у всіх Fiamm рідний стоїть. А Exide вперше у записах зустрічаю.
У мене теж Exide був.
І в мене із заводу Exide 70 встановлений.
Значить у мене зашореність свідомості. Що, втім, нормально. Раз у мене стояв Fiamm, думав, що і у всіх він стоїть за замовчуванням )
Ще до речі і Варта трапляється, зважаючи на все залежить від наявності Старт стопа, де він є там АGM. де немає там простіше АКб
А він точно agm? Не зрозумію навіщо лабіринтна система для agm, там нічого не випаровується щоб морочитися з конденсацією і спуском в банки знову.
100% виробник EXidE його заявляє саме так, я теж сумнівався поки на оф сайті знайшов докладну інструкцію з характеристиками.
Так, мабуть, agm. Втім лазити в нього нефіг
Зайдіть до сервісу бокс, там все з цього АКБ описано.
Ось знайшов, vrla не обов'язково agm. Це 3 типи акумуляторів. Просто технологія циркуляції.
Може й так, але AGM і GEL не вимагають доливання електроліту, оскільки він там знаходиться в скломатах.
Але на прикладі agm або gel від мопеда, хз че там, можу сказати що йому трохи дистилята не шкодить і спритно вбирається в гель. Гель теж пересихає з часом. не булькати там
До речі, ось є agm Аккум з системою vrla. Це що означає? Що випари конденсуються на кришці і далі по лабіринту капають назад в банку і вбираються в ті скломати. Висновок який можна зробити?) доливати можна але питання чи потрібно. Я думаю що автомобі...
На пежо і Сітроен стоїть блок контролю заряду, і рівень максимум 85%, це максимум скільки він бере від генератора. АТ заводської інструкції термін служби до 10 років.
Хіба перша фотка в основному пості не говорить про протилежне?)
Не сперечатимемося, я на своєму коли пробував, то вольтаж там плаває як і сила струму.