Проблеми з тягою

У минулому записі я розповідав про чеки після заміни турбіни.Машина їздила як ні в чому не бувало, тому шукати причиниособливого стимулу не було. До певного моменту. Заміни турбіни і япочав помічати, що табун коней під капотом починаєскорочуватися.Виразливо я це зрозумів, коли при досить крутомупідйомі з моста машина вперлася в 70 км/год і пересталанабирати.Хоча раніше до кінця підйому у мене було 90 км/ч і це булаявно не межа.Цього дня я в міру роботи вже став спостерігати затягою і набором обертів.Причому згасала тяга прямо дуже швидко вміру роботи.Наступного дня я вже почував себе пенсіонером, якомувсі дихають у потилицю зі світлофора Що млинець за нахрен? Заїхав дотих же хлопців і домовився на понеділок під'їхати розібратися.Я здикою напрягою відпрацював цей день (п'ятниця), а вранці наступногодня при запуску двигуна я почув з під машини звуки повітря, щовиходить. Педаль газу. "мабуть, щось десь зіскочило" - подумав я інікуди не поїхав. У понеділок на сервісі виявилось, що вискочивякийсь патрубок одразу зверху за двигуном. Хлопці його вставили, але чомусь звук повітря залишився ... Ось тобі на. Лазили вони підмашиною з подивом хвилин 5-10 і дійшли висновку, що це шептунапускає гофра вихлопної. Сказав треба її перетравлювати. І мабуть зцієї причини горять чеки. Але точнішої інформації помилково його ПЗдати не може. Загалом поїхав я до себе на склад, по дорозірозуміючи, що працювати так нереально. Там зустрівся з колегою івін направив мене до своїх знайомих, де є тямущий електрик. Загаломвін уже ґрунтовно почав все смикати, перевіряти, колупати. І дійшоввисновку, що потрібно знімати каталізатор, так як помилка прямовказувала на проблему в тиску на випуску. Розкрив каталізатор, мужик запитував як я взагалі їздив що я відповів, що останні дні явже не їздив. Загалом пробили мені каталізатор, встановили намісце, я виїхав із боксу для пробного заїзду та помилок уже негоріло. Втиснувши педаль газу в підлогу, я з незвички охренів відтієї дурі, яку розвиває двигун. Тяга повернулася, двигун задихав наповні груди. Однак поїздивши вже містом і зрозумів, що повернуласяпроблема, яка була до заміни турбіни:коли плавно натискаєш педальгазу при розгоні — машина душиться і довго думає перш ніж початинабирати обороти. Тобто ти або від душі так натискаєш педаль газу, щоб дросель відкривався майже на всю, або машина розганяється дуженеохоче. При цьому всім на повному натисканні педалі тяга така, якаі повинна бути, але ось спокійно і дозовано розганятися машина недає, що дико напружує. Загалом через тиждень я заїхав до цього желектрика і він відкрив свідчення дроселя.При запуску двигунавідсоток відкриття заслінки на екрані ноутбука дорівнює 40.Натискання педалі до половини її ходу - оберти двигуна зростають, ана екрані так само 40%. Показник змінюється тільки при сильнішомунатисканні на педаль і різкому скиданні педалі. Зробити глибшудіагностику електрику не дозволив софт, тому вони направили мене доіншого електрика, з яким ми навіть поїздили, знявши характеристикиз графіками всіх параметрів роботи двигуна і ось за графікаминічого такого дивного він не помітив. Клапан турбіни відкриваєтьсячітко коли потрібно, педаль з дроселем як і теж, але ось провал всеодно відчувається адже взимку вона їздила зовсім інакше.Відкликання на педаль було шикарним і двигун працював дужееластично. А ця проблема почалася із приходом тепла за бортом. Цебуло добре помітно, коли теплі дні мінялися холодними, абопрохолодний ранок плавно перетікав у теплий день. Таке відчуття, щовиживається якийсь датчик, але який конкретно — комп'ютер непоказує. Часу та хорошого фахівця. Напишіть у коментах що взагалідумаєте з цього приводу і хто має які версії?