Кожен день заходжу на сайт, всіх читаю, все дивлюся.
— А сам щось?
А сам нічого не пишу, бо як на машині зараз дуже рідко їжджу, томущо півтора роки тому змінив роботу і пересів на робочий Спринтер2.9 ТДі 1999 року, про який теж є багато чого розповісти, тому щомашину до мене непогано потягали, але заводити сторінку для чужоїмашини у мене немає бажання )
Поїздивши 1, 5 року на німецькому мерсодизелі я зрозумів, що тавріяна тлі нього проста в конструкції як велосипед. Щоб довго незастоювалася я її то батькові давав поїздити, то братові, то кумусвата брата тещі золовки по лінії прадіда.При батькові взимку бувзамінений ЕБН на якийсь там мембранний за порадою друга славутникаі працівника СТО.Старому прийшла зірка і після їзди на газухолодний запуск на бензині був схожий на танці з бубном і якимисьтам заклинаннями, тому напередодні батько висадив акумулятор майжев нуль і стартер уже не міг розігнатися. Приїхав я Спринтером йогоштовхнути. Але не тут було. Катав я його по всьому району, азапускатись Пиріжок не хотів від слова взагалі. Варіантів більше незалишалося, як через все місто потягти пікапа до могокарбюраторника у пошуку іскри. Увімкнений режим аварійки запівгодини буксирування висадив акумулятор остаточно, що навіть нереагувало. Тим часом нічого не зробивши, а лише приєднавши живленнядо клем акумулятора Таврія завелася з півоберта, як ні в чому небувало. І ось уявіть наші з батьком особи, при спробі вкурити всюцю ситуацію. Наче найневдаліший фокусник перед нашими очима зробивякийсь безглуздий трюк, а ми як діти малі в це повірили. Я звичайнорозумію, що акумулятор тоді був недозаряджений, але днем ранішемашина заводилася, а наступного дня перестала, причому стартеркрутив спочатку нормально. Іскра сказала ну вас нахер, я чекатиму віншому кінці міста, просто приїдьте і заберіть мене. Ну а далі яобчислив причину мого недозарядженого акумулятора, який протягомдвох тижнів простою машини сів у такий нуль, що навіть ЦЗ неспрацьовував. Виявилося, що китайська магнітола після кількох роківбезпроблемної роботи почала дико смоктати струм навіть за знятоїпанелі. Ну а незабаром взагалі почала пердіти і я її викинув. Трохипізніше я поміняв китайський Солекс на б/в оригінал з рукзнайомого. Але ось через рік, зараз, я все більше замислююся проперехід на інжектор, так як весь цей голівняк з підсмоктуванням, перемиканнями газ/бензин та іншими нюансами мені якось набрид. Ібільше нічого не вилазило. Влітку, коли брат продав свої Кажулі, язапропонував йому поїздити на Пиріжці, щоб він не застоювався і заним хоч хтось та стежив. До речі, брат стежив за ним так, як навітьмені не завжди вдавалося.Спочатку обссався розширювальний бачок, благо запасний неоригінальний лежав у машині на такий випадок. А знедавніх пір у машині катається ланос-бачок, який я поміняю післяпромивання системи, як руки дійдуть. А незабаром знову сівакумулятор. Але тепер уже назавжди, закоротили пластини (або щосьбіля того, я вже не пам'ятаю) і на допомогу прийшов мій улюбленийАКБ-майстер, куди його здали та купили новий із 3-річною гарантією.І на цьому машину попустило. Брат на ній спокійно котнув уГенічеськ і назад, звідки надіслав мені такі фотографії:Ах так, щевесь цей час він боровся з регулярними втратами маси на ліхтарях.Що не дивно зі станом кузовщини, яку я все ж таки сподіваюсяпобороти) У другій половині серпня я його вже забрав машину іпобула вона у мене аж одну добу. Наступного дня я віддав її родичу, у якого машина стала на двотижневий ремонт. А він на ній безпроблем злітав кудись під Полтаву і назад. Говорить настільки звикдо Таврії, що до свого Лачетті потім ще довго звикав)
Місяць тому, коли Спрінтер був на одноденному ремонті, довелосяпопрацювати на Таврії. Та ще й у охрінений дощ. Спочатку містом, потім поїхав на трасу ЗП-Дніпро, а там місцями двірник навітьскидатися не встигав на максимальній швидкості. Але через трохибільше години погоду вже попустило. Але півдня я з мокрими ногамитаки відкотив))
Ах так, пересідаючи на Таврію з трохи більшого ніж він Спринтера, ящоразу забуваю, що Таврія у мене обмеженої версії "стелс", тому надорогах завжди перед мною кожен намагається витворити щось краще заінше. І ось один із таких вирішив перевірити гальма на моїйзавантаженій під 200кг Таврії (добре хоч не 400кг віз) і мало нестав спонсором мого кузовного ремонту (від чого я власне й невідмовився б, але день був надто завантаженим). Результат власне явиклав на свій канал, на який, до речі, можете і підписатися. Притаких гальмуваннях дупа намагається обігнати перед)Так щонудьгувати не доводиться, ті хто регулярно їздить містом менезрозуміють)
На цьому мабуть все, думаю наступний пост про Пиріжок вийде зменшим інтервалом, ніж останній)
Всім добра
"звідки надіслав мені такі фотографії:Ах так, ще весь цей час вінборовся з регулярними втратами маси на ліхтарях. Що не дивно зістаном кузовщини, яку я все ж таки сподіваюся побороти) У другійполовині серпня я його вже забрав машину і побула вона у мене ажодну добу. Наступного дня я віддав її родичу, у якого машина сталана двотижневий ремонт. А він на ній без проблем злітав кудись підПолтаву і назад. Говорить настільки звик до Таврії, що до свогоЛачетті потім ще довго звикав)
Місяць тому, коли Спрінтер був на одноденному ремонті, довелосяпопрацювати на Таврії. Та ще й у охрінений дощ. Спочатку містом, потім поїхав на трасу ЗП-Дніпро, а там місцями двірник навітьскидатися не встигав на максимальній швидкості. Але через трохибільше години погоду вже попустило. Але півдня я з мокрими ногамитаки відкотив))
Ах так, пересідаючи на Таврію з трохи більшого ніж він Спринтера, ящоразу забуваю, що Таврія у мене обмеженої версії "стелс", тому надорогах завжди перед мною кожен намагається витворити щось краще заінше. І ось один із таких вирішив перевірити гальма на моїйзавантаженій під 200кг Таврії (добре хоч не 400кг віз) і мало нестав спонсором мого кузовного ремонту (від чого я власне й невідмовився б, але день був надто завантаженим). Результат власне явиклав на свій канал, на який, до речі, можете і підписатися. Притаких гальмуваннях дупа намагається обігнати перед)Так щонудьгувати не доводиться, ті хто регулярно їздить містом менезрозуміють)
На цьому мабуть все, думаю наступний пост про Пиріжок вийде зменшим інтервалом, ніж останній)
Всім добра
"звідки надіслав мені такі фотографії:Ах так, ще весь цей час вінборовся з регулярними втратами маси на ліхтарях. Що не дивно зістаном кузовщини, яку я все ж таки сподіваюся побороти) У другійполовині серпня я його вже забрав машину і побула вона у мене ажодну добу. Наступного дня я віддав її родичу, у якого машина сталана двотижневий ремонт. А він на ній без проблем злітав кудись підПолтаву і назад. Говорить настільки звик до Таврії, що до свогоЛачетті потім ще довго звикав)
Місяць тому, коли Спрінтер був на одноденному ремонті, довелосяпопрацювати на Таврії. Та ще й у охрінений дощ. Спочатку містом, потім поїхав на трасу ЗП-Дніпро, а там місцями двірник навітьскидатися не встигав на максимальній швидкості. Але через трохибільше години погоду вже попустило. Але півдня я з мокрими ногамитаки відкотив))
Ах так, пересідаючи на Таврію з трохи більшого ніж він Спринтера, ящоразу забуваю, що Таврія у мене обмеженої версії "стелс", тому надорогах завжди перед мною кожен намагається витворити щось краще заінше. І ось один із таких вирішив перевірити гальма на моїйзавантаженій під 200кг Таврії (добре хоч не 400кг віз) і мало нестав спонсором мого кузовного ремонту (від чого я власне й невідмовився б, але день був надто завантаженим). Результат власне явиклав на свій канал, на який, до речі, можете і підписатися. Притаких гальмуваннях дупа намагається обігнати перед)Так щонудьгувати не доводиться, ті хто регулярно їздить містом менезрозуміють)
На цьому мабуть все, думаю наступний пост про Пиріжок вийде зменшим інтервалом, ніж останній)
Всім добра
"але півдня я з мокрими ногами таки відкотив))
Ах так, пересідаючи на Таврію з трохи більшого ніж він Спринтера, ящоразу забуваю, що Таврія у мене обмеженої версії "стелс", тому надорогах завжди перед мною кожен намагається витворити щось краще заінше. І ось один із таких вирішив перевірити гальма на моїйзавантаженій під 200кг Таврії (добре хоч не 400кг віз) і мало нестав спонсором мого кузовного ремонту (від чого я власне й невідмовився б, але день був надто завантаженим). Результат власне явиклав на свій канал, на який, до речі, можете і підписатися. Притаких гальмуваннях дупа намагається обігнати перед)Так щонудьгувати не доводиться, ті хто регулярно їздить містом менезрозуміють)
На цьому мабуть все, думаю наступний пост про Пиріжок вийде зменшим інтервалом, ніж останній)
Всім добра
"але півдня я з мокрими ногами таки відкотив))
Ах так, пересідаючи на Таврію з трохи більшого ніж він Спринтера, ящоразу забуваю, що Таврія у мене обмеженої версії "стелс", тому надорогах завжди перед мною кожен намагається витворити щось краще заінше. І ось один із таких вирішив перевірити гальма на моїйзавантаженій під 200кг Таврії (добре хоч не 400кг віз) і мало нестав спонсором мого кузовного ремонту (від чого я власне й невідмовився б, але день був надто завантаженим). Результат власне явиклав на свій канал, на який, до речі, можете і підписатися. Притаких гальмуваннях дупа намагається обігнати перед)Так щонудьгувати не доводиться, ті хто регулярно їздить містом менезрозуміють)
На цьому мабуть все, думаю наступний пост про Пиріжок вийде зменшим інтервалом, ніж останній)
Всім добра
Коментарі1
Так, не нудно)).