Заміна турбіни, кронштейна, ТО та дивний гул

Типовий момент цих Майстрів — олія з турбіни . Причому ця проблемабула вже коли я отримував машину, півроку тому . Щось з цим робити, поки не пороз'їдало пильовики. Вичавлювати її в підлогу, інакшевона просто не розганялася, а потім різко підхоплювала... Через цеїзда була дуже смикана, що мене моторошно вибішувало.А ще виявилилюфт кронштейна проміжного підшипника правої півосі. Ремонт турбіниприродно немає, тому товариш направив мене до хлопців, які можутьпоставити вже відреставровану замість тієї, що потребує ремонту. .Також заразом у них мені поміняли і кронштейн. Віддав машину, думавза день упораються, але виявилося що там всі болти (або шпильки)були злизані горе майстрами, тому довелося два дні працювати наБойовому пиріжку. Забрав машину. Якогось хрону в мене тепер напостійній стоянці горять два чека:injection і emission. Хоча першийспалахував у мене лише на кілька секунд і по трасі, коли тягапропадала. Самі чуваки дупля не відбивають, чому чеки горять і прицьому машина їде як ні в чому не бувало, ні зайвого диму, ніякихось дивацтв у роботі. Коротше дуже дивна фігня, треба десьпідключитися та глянути помилки. Другий дивний момент - до заміникронштейна з підшипником, коли викручує двигун 2000 + з'являвся гулі вібрація. Після заміни цей гул став іншого характеру і трохидратівливішим. Проїхався сьогодні з тим чуваком, послухали ці звукипекла та запитань, як і раніше, більше, ніж відповідей. Ступовийпідшипник викреслив відразу, так як гул цей присутній тільки привключеній передачі, а значить, справа десь у приводах. У когось щебув такий звук? З коробки такий оркестр може звучати? Чи прислалимені гівняний підшипник? Хоча нарікань він не викликав і вкомплекті з кронштейном підбирався вин-кодом. СТО начебтонормальне, потрапив туди за порадою колеги, ось тільки одні нюансизмінилися на інші))