Ранньої весни при заміні комплекту коліс на літо помітив, щоводійське колесо якось важче крутиться ніж пасажирське, алеособливо не надав цьому значення. А дарма.
Взагалі катав собі, поки одного прекрасного дня після черговогогальмування на трасі не відчув вібрацію і биття в кермо, ні з чимне схожу, через метрів 500 такої їзди, зупинився — вийшов, сморідстоїть палених колодок, помацав - переднє гаряче всіх, ну нічи, їхати ще 2.5км до роботи - простягну.І простягнув, поки колесоостаточно не заклинило і білий дим не повалив.Зняв колесо, постукавпо супорту, його попустило, взагалі 30км ще проїхав до будинкуСпробував розробити супорта вдома самостійно, але вискочиладерев'янка, що обмежує хід супорта і полилася гальмуха. Злетілогопильовика (а ви перевіряєте свої супорта? ) і внаслідок утрудненийхід поршня.
Взагалі, були зняті, розібрані, перебрані та почищені обидвасупорти. Встановлено нові гумки. Дзеркало поршня було вирішено незмінювати, тому воно було очищене від слідів корозії, відполірованоза допомогою дриля та пасти ГОІ, до стану близького до ідеалу. Такяк процес не дуже стерильний, то фоток чистки немає, а тількиготовий результат. Тормозуха замінена на Castrol (на жаль, іншогоне було в магазині, довелося не морочити яйця і брати).
Тепер всерйоз замислююся про купівлю супортів АТЕ під 14" Якіпорадите?
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.