Вентотрактор 2.0. Старт. Латаю дірки.

З мого останнього посту минуло вже майже п'ять місяців. Вам моглоздатися, що мій вентотрактор пішов у інший світ. І забутий, алені.Спробую повернути серіал про його боротьбу за життя.Починаєтьсядругий сезон проекту вентотрактор.Перша серія.
У грудні я закінчив на тому, що машинка бігає і готуватися дозимових кузовних робіт.Довго не міг змусити себе почати їїрозбирати, адже на підсвідомості я розумів, що розібравши її, ядовго залишуся без коліс.Тож тяг до останнього.Завчасно знайшов удрузів зварювальний напівавтомат, привіз його в гараж, заправивВуглекислотою балон планував тренуватися і варити самостійно. Меневже є, то машинку розкидав за тиждень, зняв двигун і всюпідкапотку, зняв підрамник, стійки і важелі, кермову рейку, вихлопну, вирішив не збивати налаштування тнвд і зняв його разом зкронштейном. Хто знає, що там є один болтик кріплення кронштейна додвигуна, який можна відкрутити, тільки знявши тнвд. Але я вирішиввиявити навички вправності, перевірити гнучкість пальців та межісвого терпіння. Коротше, болтик цей я крутив три години, переставляючи і гублячи шестигранний ключик незліченну кількістьразів. Важко уявити, як я його прикручуватиму назад, але дуже нехочу платити за налаштування тнвд, а збивши її ще й ризикую незапустити машину. Ще хотів зняти задню балку, але не змігвідкрутити болти кріплення до кузова. Зате зняв фаркоп, на нього умене пішло ще три дні. Знову потренував нерви, витримку та силуволі. Зняв двері водія, млинець, не думав що вона така важка, трохиногу собі не віддавив. Самостійно її поставити навряд чи вийде, алепро це поки що рано думати. Кілька днів витратив звільняючи відцегли оглядову яму під машиною. Тепер хоч є доступ знизу.
четвертий місяць вентатрактор іржавіє на цеглі
. Підлатати дірочки, як я планував спочатку, вже не вийде, сталоясно, що необхідні масштабні кузовні роботи з рихтування, вирізування та вварювання великих шматків. Постраждали арки коліс, склянки, лонжерони, підлоги, підсилювачі підлоги, порогів зовсімнемає і підсилювачі порогів наполовину згнили. Після того як я знявпластиковий захист бака та фаркоп, стало зрозуміло, що зад вентитеж гнилий знизу, включаючи силові елементи. Почистити його щіткоюі просто помазати антикором не вийде. Так закінчився січень.Спробував запустити зварювання, але завжди щось йшло не так. Тостріляє бризками, то пропалює, дріт застряє, ролик буксує, манометрна балоні розбив, і він почав газ пропускати. Коротше, справа зізварюванням одразу не пішла. Якщо чесно, то й не надто й хотілося, видно зварювання — це не моє. Інша річ гайки крутити. Весь лютий янамагався ухвалити рішення, що робити далі. Шукати зварювальника, який поварить мені кузовщину в моєму гаражі; або ставити машину наколеса як є і переганяти її на сто; або шукати донора з придатнимкузовом. До цього моменту я залишився без роботи та стабільногогрошового доходу. Ішов березень, починалася пандемія, майбутнєбачилося у тумані. Тому я залишив спроби щось робити і на якийсьчас забув про машину і пішов у самоізоляцію. На початку квітняповернувся з відрядження мій друг і почав відновлювати свою старужигу копійку, яку синові купив. Я зайшов у гості якраз коли вони їїпідварювали та готували до фарбування. Власне це мене суттєвомотивувало і я нарешті взяв себе до рук і вирішив збирати машину якє. Відновлювати в ідеал у мене вже немає сил, бажання та коштів.Тому буде лютий колгосп, як на каналі рукожопів "майстернясиндикату". До речі, дякую хлопцям за додатковий стусан до дії тамотивацію. Раніше я просто чадув з таких видосів і розумів, як нетреба робити. Зараз я нарешті усвідомив, що якщо у таких рукожопіввиходить тачки оживляти, то я вже зі своїм трактором справлюся.Отже, я приступив нарешті до дії. Не так швидко як хотілося б, дається взнаки три місяці неробства. Але справа потихеньку зрушилаз мертвої точки. Купив лист оцинковки 1мм, довелося тягнути йогодвома шматками з металобази пішки. Купив зварювальні краги, маску, зварювальні магніти, затискач-прищіпку, ролик на напівавтомат, сопло, дріт і наконечник 0, 8мм, болгарку та круги до неї (відрізну, зачистну та щоку), ножиці по металу, перетворювач іржі, грунтовкута бітумну мастику., рукавички та пензлики. На все це барахло явитратив $110. Дещо як запустив зварювання, потренувався нашматочках трохи і приступив до латання дір. Вирізав гнилизна в арцілівого переднього колеса і зрізав підлогу під водієм. Потім кривимируками вирізав і присрав абияк латки. Сподіваюся, що після мененіхто не лазитиме тут і не побачить цю бляху і сором, що я наліпив.Але сподіваюся бруд не буде летіти і все це не відвалиться находу.
іржава арка лівого колеса спочатку/моя крива латка після/вид налатку зсередини почав колупати підлогу під водієм/вирізав всюгниль, лонжерон на кшталт живий/латка готова/вона ж, вид знизу Наостанньому фото справа видно відсутність порогів і станпідсилювача, також видно дірку під ногами пасажира. Поки що залишутак, на швидкість не впливає. Виправлятиму, коли почну ставитипороги.Власне самостійно я не наважився це робити, тому що місцепомітне і красиво замінити поріг самостійно точно не зможу. Залишудо найкращих часів. Праву частину я взагалі чіпати поки не буду.Отже, старт дано. Мета та завдання визначені. На черзі ґрунтовка тафарбування. Потім повернення на місце підрамника, рульової, стійок, важелів і природно двигуна з кпп. Але це у наступних серіях. Тожсподіваюся вдасться розважити вас на карантині новим серіальниммарафоном про життя після клінічної смерті мого вентотракора. Вінможе і хоче вже на спокій, але я поки що не готовий з нимпопрощатися і відключити йому апарат штучної підтримки життя. Тожще поборемося.

Всім удачі. Слідкуйте за новими випусками, ваші лайки такоментарі мотивують мене не опускати руки та продовжувати проект нідивлячись ні на що.

ПС. На дозвіллі можете перечитати попередні серії, щоби згадати моїминулорічні пригоди.